Solo para India. Europa puede esperar…
Con un retraso característico de años, se presentó el deportivo BMW 300, el G 310 RR, ¡y esto solo para el mercado indio! Por alguna razón, los bávaros no tienen prisa por traer la nueva elegancia. superdeportivo en Europa
La BMW G 310 RR es el tercer miembro de la serie 300 monocilíndrica de BMW que se hicieron y se están haciendo En India. Después de la BMW G 310 R (carretera) y la G 310 GS (Adventure), ahora hay un tercer «niño» que quiere poner sus ruedas en una pista de asfalto en algún momento.
Ha pasado media década desde el día en que el socio de BMW y fabricante de G 310 (desde 2013), la empresa india TVS, había presentado el modelo deportivo Apache RR 310 bajo su propio nombre, utilizando el motor que estaba construyendo y colocado en BMW.
Para apache solíamos decir y escribir que «por supuesto, pronto también se presentará con las insignias de BMW» y casi cinco años después, ¡esto es exactamente lo que está sucediendo!
Con mucho retraso y cambiando logos, colores y pegatinas, BMW lanza su pequeño super deportivo, Fabricado en India por TVS., pero solo para el mercado indio, dejando por una vez más Europa a la espera.
La BMW G 310 RR (o más bien la apache rr) copia la apariencia del buque insignia de la compañía S 1000 RR con líneas deportivas, Luces full-LED y cuerpos de iluminación LED DRL. Horquilla invertida con vástagos dorados y colores elegantes adornan especialmente la versión blanca «racing» Style Sport, que recuerda a la hermana mayor por más de tres veces desplazamiento.
El tamaño de la 310 es pequeño, la posición de conducción es deportiva/reclinada, y frente a ella el piloto ve una pantalla TFT a color de 5 pulgadas. También tiene Acelerador Ride by Wire junto con cuatro modos de conducción: pista, urbano, lluvia y deportivo.
Por supuesto, el motor bajo sus pies sigue siendo el motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 313 cc. con la cabeza invertida (las válvulas de escape y el escape están en la parte trasera).
El motor de cuatro válvulas cumple con las especificaciones Euro 5 (debido a que India está alineada con las normas europeas, BS6) y cuenta con inyección electrónica de combustible. Su rendimiento alcanza los 33,5 CVa 9.700 rpm y 2,8 kgm de par motor a 7.700 rpm, con BMW reclamando una aceleración de 0 a 60 km/h en 2,9 segundos.
El marco es de acero tubular, con bastidor auxiliar extraíble, las suspensiones son de horquilla invertida como dijimos arriba, de KYB con reglajes y atrás un solo amortiguador, nuevamente de KYB. Los frenos son frenos de disco delanteros y traseros (pinza de 4 pistones delante) son hechos por Bybre.
El precio de 310 está cerca a 3.500 euros En India,su peso es 164 kg y el tanque tiene 11 litros. La altura del sillín alcanza los 785 mm.
A estamos a la espera de información sobre si llegará el pequeño y cuándo super deportivo de la empresa bávara en Europa y Grecia, aunque como decíamos en el prólogo, probablemente tendremos que esperar – No se sabe cuánto.
El mejor escenario posible es para ser presentado en noviembre ’22 en el salón de Milán y vamos a verlo en nuestros lugares el próximo año.
