La familia Honda ADV ha triunfado en el mundo de las dos ruedas, ya sea por su espíritu aventurero o por su versatilidad. Recientemente realizamos una prueba completa con los dos modelos a la venta en Brasil, el pequeño y valiente ADV 150 y el fuerte y divertido X-ADV. De hecho, ¡a ambos les fue muy bien en las pruebas!
Es por eso que pensamos en poner los dos uno al lado del otro en un familia ‘comparativa’. Por supuesto, no se puede esperar que los dos tengan el mismo desempeño ya que están separados por R$ 60 mil, pero eso no nos impidió hacer algunas evaluaciones. ¿Vale la pena pagar más de cuatro veces el valor del aventurero más pequeño por el más grande? Ambos van juntos? Y en el off road, ¿quién lo hace mejor? ¡Mira cómo fue poner a estos dos aventureros cara a cara!
Honda ADV 150 y 750cc cara a cara
Como es habitual, contamos con la ayuda de Alexandre Patriarca para comparar la Honda ADV. Cabalgamos juntos en diferentes ambientes para comprobar básicamente si donde va uno sigue el otro. Manejamos en la ciudad de São Paulo, Mauá y en la región de São Roque y podemos decir que sí, ¡donde va uno, también llega el otro! Cada uno con ventajas y desventajas…
Al colocar los dos scooters aventureros frente a frente, es posible observar el diferencias de y donde cada uno puede ser mejor que el otro. O ADV 150 Es más pequeño, llantas de aleación, burbuja pequeña y mandos sencillos ya demuestran que es ágil para grandes centros. por otro lado el X-ADV, con sus ruedas de radios, una huella más grande, una burbuja y un asiento más grandes, ciertamente les gustan más las carreteras y las autopistas. Ambos cuentan con llave de presencia y faros LED, un look aventurero, tomas de corriente para cargar celulares y guantera. Vea a continuación cómo se desempeñaron los modelos en cada escenario.
En la ciudad
Es innegable que los scooters son vehículos muy conocidos y muy utilizados en los centros urbanos. Con estos dos aventureros no sería diferente, ambos son ágiles para ir al trabajo, al mercado, a la escuela oa dar una vuelta a la manzana. Se distinguen de la multitud con mucha personalidad.
X-Adv lo hizo muy bien en la ciudad
Si lo visual bebe de la misma fuente, en intercambio Hay diferencias. En el ADV 150 es del tipo CVTtotalmente automático y tradicional para scooters, mientras que el X-ADV apuesta por el automático de doble embrague – DCT. A pesar de las distancias técnicas, en la práctica brindan un gran confort dentro y fuera de las ciudades.
el ADV 150 sale mejor en este entorno, con menores dimensiones, su agilidad para moverse entre coches es mayor, su manillar es más pequeño y el mayor espacio bajo el asiento contribuyen a convertirlo en el compañero ideal para el día a día. Pero el X-ADV no es feo, es fácil de conducir por la ciudad, pero los manillares más anchos interfieren en los pasillos más estrechos que su hermano menor. El espacio debajo del asiento es un poco más pequeño, lo que puede dificultar el almacenamiento de una mochila o algo similar.
Pero al ADV 150 le fue mejor en este escenario
Entonces el ADV 150 lo hace mejor en este escenario, un vehículo pensado y planificado muy bien para la ciudad. Otro punto a favor del pequeño aventurero es su consumo de combustible que fue 38,4 km por litro – frente a los 23 km/l en zona urbana de la X-ADV.
Honda ADV en la carretera
En el camino la cosa cambia de forma. O X-avanzado se siente como en casa, ya sea por su burbuja más grande, el manillar más ancho, la comodidad del asiento o simplemente por el motor que funciona fácilmente a velocidades superiores a 100 km/h. En nuestras pruebas este era el ambiente donde más nos gusta el modelo. Con la posibilidad de añadir bolsas laterales que aumentan la capacidad de tu equipaje, ¡viajar con la X-Adv es pura comodidad!
O ADV 150 no sale del todo mal. Si la carretera mantiene una velocidad media de 80 a 90 km/h, irá muy bien. A pesar de la poca protección aerodinámica, su posición de conducción y agilidad en las curvas la hacen divertida en tramos sinuosos. Sin embargo, el pequeño motor sufre en subidas y autopistas de mayor velocidad, como en autopistas como Castelo Branco, donde la velocidad regulada alcanza los 120 km/h. Aquí, requiere mayor atención con los otros vehículos.
Así que cuando se trata de carreteras, la X-Adv es mejor, su motor y protección aerodinámica marcan la diferencia a la hora de afrontar muchos kilómetros.
Honda ADV y X-ADV Scooter en Off Road
Seguramente este es el entorno menos común pensar en un scooter, pero con la familia ADV ¡este es el lugar ideal! Ambos lo hicieron muy bien en este escenario, divertido y fácil de manejar, excelentes opciones para enfrentar caminos de terracería para llegar a una cascada, finca o casa de campo.
Conducir con ambos es divertido fuera de la carretera.
LA ADV 150 es más ligero y más bajo, facilitando así la vida a los menos experimentados en este tipo de terrenos. Como no tiene abs en la rueda trasera, es posible bloquear la rueda, por lo que es fácil dirigir la parte trasera del scooter para girar y divertirse. En subidas más pronunciadas sufre un poco más por culpa de su motor. Las suspensiones tienen menos recorrido y sufren más en este tipo de terrenos.
Como X-avanzado Desbloquear la rueda trasera es fácil y divertido, no es posible desactivar completamente el ABS, pidiendo aquí un poco más de cuidado en la frenada. El scooter aventurero tiene ruedas de radios más grandes y suspensión con mayor recorrido y ajustes, lo que genera una mejor capacidad todoterreno. Es más pesado que su hermano pequeño, pero como su centro de gravedad es bajo, maniobrar en terrenos más inestables es una tarea fácil.
Los hermanos ADV van juntos en prácticamente todas las situaciones todoterreno
En ambos caminar a pie no es una acción natural ya que el manillar está demasiado cerca del cuerpo. En nuestra evaluación, podemos decir que a ambos les fue muy bien en este campo, dentro de sus propias limitaciones. Encontramos al pequeño 150 tan valiente que perdió su ‘comparativo‘ por muy poco, al fin y al cabo, no hay coraje que compense las características de la X-ADV: ruedas más grandes y de radios, suspensión de mayor recorrido, caja de cambios DCT y motor de 750cc con 58 CV.
Conclusión
Al X-ADV le fue mejor en uso la carretera y tenía una ligera ventaja en todoterreno, pero cuesta más de cuatro veces el valor del ADV y tiene un mayor consumo de combustible. Por otro lado, la ADV 150 garantiza el mejor uso en Ciudad y rendimiento todoterreno aceptable para su propuesta. Ambos son una excelente opción y sin duda tienen su público objetivo.
Independientemente del precio, X-Adv sería la mejor opción entre los dos
Independientemente del precio (ADV 150 con precio sugerido de R$ 20.120 y X-Adv con un precio sugerido de BRL 87.627) podemos decir que la X-ADV saldría victoriosa de esta ‘comparación’. Pero el ADV es perfecto para los motociclistas que buscan un scooter eficiente y versátil para la ciudad y que les gusta salir a la calle los fines de semana. La X-Adv es ideal para motociclistas que buscan viajar de una manera diferente y con gran comodidad, que quieren un todoterreno un poco más pesado.