el honda CB 500X cambiado una vez más. Y, de nuevo, el crossover se aleja de la versión desnuda en busca de una identidad propia, ligada a su vocación. aventurero. Pero, ¿convencerá la versión 2023 en todoterreno?
El 500X 2023 se anunció en abril y pudimos correr con él poco después, sintiendo en la práctica todos los cambios que ocurrieron en la ficha técnica. Aquí hay un spoiler: ella está mejor que nunca.
La CB 500X ganó varias novedades en su modelo 2023, con la misión de hacerla más cómoda en el off road. Funcionó
CB 500X 2023 novedades
Empecemos con presentaciones. El CB 500X ganó 6 noticias en el modelo actual: suspensión delantera nueva, asiento de nuevo diseño, doble freno delantero, faro, ruedas y basculante. El aspecto se mantiene prácticamente sin cambios, pero el comportamiento ha cambiado mucho gracias a las nuevas características en el chasis.
Por lo demás, el 500X mantuvo el paquete que ya conocemos bien. El chasis tipo diamante (donde el motor es parte de la estructura), el embrague deslizante y asistida, la ‘aventura visual’ y la propulsor de dos cilindros siguen allí. El motor mantiene los mismos 471 cm³, capaz de entregar 50,2 caballos de fuerza y 4,54 kgf.m de torque a 8.500 rpm y 7.000 rpm.
Cómo el 500x camina por la tierra
Los cambios en el modelo 2023 se centran en ciclismo, manteniendo el aspecto y la mecánica ya conocidos. La idea era hacer el 500F más deportivo y 500 veces más aventurero‘ y eso es lo que pusimos a prueba en el viaje de prueba.
Nunca ha sido tan fácil conducir la CB 500X en tierra. Mientras que la nueva suspensión pasa por comodidad y seguridad, el nuevo freno delantero es eficiente y no juega malas pasadas.
Fueron unos 150 km con las maquetas y el crossover demostró que sí es más apto para afrontar aventuras lejos del asfalto. LA Suspensión Showa SFF-BP garantiza una mejora significativa en el rendimiento en tierra: copia mejor el terreno y es más suave, asegurando más seguridad y comodidad.
incluso con el mismo 150 mm de recorrido respecto a su predecesora, la nueva CB 500X era claramente más cómoda en tierra. De hecho, en la prueba nos obsequiaron con un tramo de lodo (que era solo tierra, pero se convirtió en lodo con la lluvia que cayó) y el crossover exhibió agilidad y estabilidad.
Llovió y el barro se convirtió en barro. Incluso montando la versión 2023 (derecha), tuvimos algunos sustos con el neumático original, de cara al asfalto
solo recuerda cambiar llantas, ya que los originales tienen un aspecto aventurero, pero de prestaciones orientadas al uso sobre asfalto. Sus ranuras son estrechas y pueden cubrirse fácilmente con suciedad o barro, lo que hace que la conducción sea insegura. De fábrica, la CB 500X viene con neumáticos dunlop 110/80R 19M/C (59H) en la parte delantera y 160/60 ZR17M/C (69H) en la parte trasera.
Donde la CB 500X podría ser mejor
a 500X está evolucionando. Apareció en 2013, tuvo actualizaciones importantes en 2018 y ganó una nueva generación en 2020, cuando recibió una rueda de 19″ en la parte delantera. Ahora, más cambios.
El modelo sigue con un panel blackout y también sufre de exceso de reflejos incluso en días nublados (foto). El 500X también se merecía una toma USB, un manillar más alto y un generoso paquete de accesorios originales.
Y hay detalles que se pueden considerar en la próxima evolución. Una manillares más altos favorecería la conducción de pie, alentado por el nuevo rendimiento en el suelo. también podría recibir enchufe 12V, un artículo que ya tiene un espacio dedicado en el lateral del panel. Otro avance sería un gran paquete de accesorios ya se han recibido originales como la Africa Twin y la NC 750X.
¿Es la CB 500X una gran trail?
Como decíamos, la CB 500X está en proceso de mejora, convirtiéndose ‘un paso más fuera de la carretera‘ con cada actualización. Pero todavía no es un rastro legítimo, como el Honda. XR (250 Tornado o XRE 300, por ejemplo), mucho menos un modelo destinado a las competiciones todoterreno, como el familiar FRC. es un cb (Banda Ciudadana, banda ciudadana; o Bicicleta de ciudadbicicleta de ciudad).
Cuando salió al mercado (en la foto), la CB 500X se confundió fácilmente con la NC 750X urbana. Hoy, recorre tu propio camino hacia la aventura.
Es decir, si cuando salió al mercado (en 2013) era tan urbana como la NC 750X, hoy permite aventuras casi inimaginables para su primera generación. pero todavía tengo limitaciones.
Cosas como el bajo altura del suelo, por ejemplo. Mide 196 mm, mientras que opciones como la XRE 300 miden 259 mm (6 cm más). Asimismo, el curso de suspensiones: hay 150 mm en ambas ruedas, mientras que la Africa Twin tiene 230 mm en la parte delantera y 220 mm en la parte trasera. Es decir, la CB 500X aún puede sortear obstáculos más grandes o terminar recorridos en saltos. Además, hay su propia posición manejo y ángulos de chasis, ya que su chasis deriva de uno desnudo.
No habrá manera. Aquellos que busquen aventuras ilimitadas en dunas, senderos pesados, saltos y enormes rocas dentadas aún tendrán que comprar una Africa Twin. Precios desde BRL 75.515
¿Merece la pena comprar la CB 500X para correr en tierra?
En teoría, nadie compra una 500X para quitarle los carenados de plástico y ponerla en pista, ni para hacer enduro o saltar en pruebas de motocross. Por lo tanto, los responder Y si.
Si aún no es un ‘mini gran sendero’, la CB 500X está demostrando una capacidad cada vez mayor para circular por caminos de tierra con comodidad y seguridad. Es una buena opción para aquellos que buscan un aventurero promedio.
La modelo por fin hace honor a su propuesta aventurera, enfrentándose con caminos de tierra comodidad y seguridad. Ahora, rueda sin (generar) miedo en un todoterreno ligero, atravesando caminos rurales, de grava o de arena. Todavía no es un gran sendero, pero camina pacientemente hacia este final.
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Precio y consumo
Por regla general, nuevos CB 500 son económicos. En el recorrido de prueba, tanto el F desnudo como el crossover X tuvieron un consumo de alrededor de 25 km por litro. Sin embargo, para un veredicto todavía necesitamos una prueba completa. En el último que hicimos, el 500X superó los 35 km/litro en carretera.
En carreteras asfaltadas, la nueva CB 500X mantuvo las prestaciones ya conocidas de su antecesora. Su precio sugerido es de R$ 41.600
Y el precios? La CB 500X 2023 está disponible en tres opciones de color: rojo (Victory Red), plateado (Iron Nail Silver) y el verde tradicional (Matt Green). El precio sugerido es el mismo para todos: BRL 41.600. Según la FIPE, en las concesionarias el modelo termina costando un poco más, en promedio R$ 46.107.