Uno de los trucos de Yamaha para mejorar la agilidad de sus motos está en las ruedas “SpinForged” que son más ligeras y resistentes gracias a un nuevo proceso de fabricación que no ha incrementado los costes de producción.
Las ruedas y su peso son de una importancia particularmente compleja, no solo con el rendimiento, sino también con sus características de dirección y manejo. Son una masa giratoria, lo que significa que cada vez que frenas o aceleras, no solo cambias la velocidad de tu moto, sino también la velocidad a la que giran las ruedas.
Las ruedas pesadas, con un alto momento de inercia, son más difíciles de mover y acelerar. Las ruedas más ligeras girarán más rápido que unas idénticas pero más pesadas. El mismo principio se aplica al frenado, por lo que las ruedas ligeras también ayudan en todas las situaciones.
Cuando las ruedas giran, crean un efecto giroscópico que aumenta con el peso de la rueda. Entonces, cuando gira el manillar o inclina la moto para girar, la masa giratoria de las ruedas está trabajando en su contra. Por lo tanto, reducir esta masa ayuda con el manejo y el rendimiento.
Para reducir la inercia y el efecto giroscópico de una rueda, importa tanto la masa como la cantidad. Eliminar la masa cerca de la llanta (la parte que se mueve más rápido cuando gira la rueda) tendrá un impacto mucho mayor que reducirla cerca del cubo.
Las ruedas forman parte de la masa no suspendida de la motocicleta. La mayor parte del peso de una motocicleta está suspendido, es decir, llevado por la suspensión, para que permanezca estable a través de los baches. Las partes no suspendidas (ruedas, discos de freno, pinzas, ejes, neumáticos) deben moverse rápidamente hacia arriba y hacia abajo en superficies irregulares.
Por lo tanto, cuanto mayor sea su masa, más difícil será para las partes no suspendidas cambiar de dirección, por lo que cuando golpean un bache y necesitan rebotar en la dirección opuesta para mantener el neumático en contacto con la carretera, cualquier cosa que reduzca la masa no se suspenderá. un beneficio.
Cuando se trata de ruedas, las opciones habituales para la fabricación son aleaciones fundidas o forjadas. Las ruedas fundidas son más baratas: el aluminio fundido se vierte en un molde creando la forma correcta. Es rápido y fácil, pero no son tan fuertes como los forjados, que necesitan ser más gruesos y pesados.
Para una rueda forjada, la palanquilla de aluminio se calienta y se presiona en una forma de rueda vacía utilizando una gran cantidad de presión y luego se mecaniza en el componente final. El resultado es más fuerte, por lo que los radios y las llantas pueden ser más delgados y livianos, pero es un proceso costoso y laborioso.
las ruedas SpinForged Yamaha utiliza una tercera forma, la llamada «formación de flujo», que comienza como una fundición de tamaño insuficiente, que ya incluye los detalles de la forma y los radios, lista para estirarse en la rueda terminada. El molde inicial está montado sobre un mandril que lo gira como si estuviera montado en un torno. Un calentador lo hace flexible.
Yamaha tuvo que formular un tipo especial de aleación de aluminio que respondiera bien al nuevo proceso. Un rodillo se mueve dentro del borde, como la mano de un alfarero moldeando un jarrón, para estirarlo y darle su forma final. Este proceso comprime la estructura granular de la aleación para hacerla fuerte como una rueda forjada.
El resultado logra gran parte de la resistencia de una rueda forjada, lo que permite que las llantas tengan un grosor de solo 2 mm en lugar de 3,5 mm y, en la Yamaha MT-09, se ahorran 700 g de la masa combinada de las dos ruedas. Ahora aseguran que la técnica comenzará a implementarse en otros modelos. El consumidor te lo agradece.