Según Marc Márquez, hoy en día la moto está ejerciendo cada vez más presión sobre el piloto, y le preocupa que el deporte se encamine hacia la Fórmula 1 en este ámbito. Según el competidor español, en el pasado tuvieron que prestar atención a muchas más cosas.
En los últimos años se han producido importantes avances desde el punto de vista técnico en MotoGP. Los motores se han desarrollado mucho en términos de aerodinámica, y han llegado los dispositivos de ajuste de altura de manejo, y en este sentido, ha surgido un debate serio sobre lo que significan en términos de seguridad y atractivo visual. Las piezas del frontal de la moto también estarán prohibidas para la temporada 2023, cuya legitimidad disputa Ducati.
Marc Márquez, el miembro más exitoso del campo actual, ve este proceso como preocupante. El motociclista español comparó el fenómeno con la Fórmula 1, donde la técnica es claramente más importante que la habilidad de los pilotos. Destacó que aquí todavía no es así, pero cree que MotoGP también ha arrancado en esa dirección, cosa que no le gusta.
Según el proveedor conjunto, los competidores de MotoGP están «más avanzados» que los pilotos de F1 en este sentido
«Los muchachos al frente son siempre los más rápidos. él dijo automovilismoa. – Es cierto que cada año cobra más importancia la máquina frente al piloto, pero el piloto sigue siendo más importante, o al menos eso quiero creer, pero cada vez dependes más de lo que tienes, porque si no tienes un motor competitivo, no puedes hacer nada para hacer. No es como la Fórmula 1, que es otro extremo, pero nos estamos moviendo hacia allí y tenemos que tener cuidado. Ya dije algunas en el comité de seguridad [ülésen], que »muchachos, tenemos que tener cuidado, porque tenemos que mantener que los pilotos son más importantes que los motores«. Con los motores actuales [még] los más rápidos, los mejores, estos son este año [Enea] Bastianini, Pecco [Bagnaia], [Fabio] Quartararo y Aleix [Espargaro] Ellos eran. Veremos si podemos luchar contra ellos en el futuro».
Márquez enfatizó que hoy en día no importa tanto si alguien compite en un equipo de fábrica o satélite, al menos en términos de rendimiento del motor. Desde el punto de vista del espectador, esto suena bien al principio, pero todo esto se logró de tal manera que cada vez depende menos de los competidores.
«El caso es que ahora todo está mucho más equilibrado, porque el motor es el límite él explicó. – Anteriormente, la diferencia entre motores de fábrica y satélite era mayor, ahora no hay diferencia. Los equipos satélite también tienen motores de fábrica, por lo que tienen las herramientas. ¿Pero qué pasó? Antes de llegar a MotoGP, cuando cambiabas a cuarta en la recta, no usabas el par máximo porque jugabas con el freno trasero y la posición de tu cuerpo».
Según el seis veces campeón del mundo de MotoGP, en comparación, las máquinas de carreras actuales de la categoría rey son similares en términos de complejidad a los motores de las categorías inferiores. «Ahora tenemos el par máximo en segunda y tercera marcha y vamos como si fuéramos en una moto de Moto3. – ella continuó. – Los motores se controlan menos manualmente, antes tenías que jugar con muchas más cosas. Entonces, debido a esto, ahora todo está más equilibrado, porque cometes más errores manualmente y es más difícil aprovechar todas las ventajas del motor. si el limite esta ahi [akkor könnyebb].”
