Por un lado, los interesados obviamente tenían curiosidad sobre quién sería el más rápido. Se convirtió en Bagnaia al final del primer día de pruebas. Pero todo el mundo estaba pendiente también de la actuación de Marc Márquez.
El campo de MotoGP se quedó en Misano Adriatico después del fin de semana del Gran Premio de San Marino para preparar el inicio de la temporada con una prueba de dos días. En el primer día de este evento, hubo varios jugadores interesantes en el campo. Por un lado, era así. Marc Márquez, de regreso después de cuatro mesespor otro lado disfrutando del regalo de Suzuki También Dominique Aegerter. También vimos muchas cosas técnicas interesantes de los fabricantes.
La Honda negra de Márquez tiene una nueva entrada de aire, nuevas molduras laterales y varios otros elementos aerodinámicos, similar a como luce la Ducati ahora. El objetivo de Honda con los cambios es darle al motor más estabilidad y más agarre en las curvas. El ocho veces campeón del mundo no se centró principalmente en las vueltas rápidas, se quedó a más de un segundo del mejor tiempo.
Stefan Bradl, que volvió a ser piloto de pruebas, probó un basculante producido por Kalex, lo que supone un cambio de enfoque interesante comparado con el hecho de que durante años utilizaron un elemento de carbono de producción propia. Honda está trabajando duro para salir del hoyo que se ha cavado, y esta es una de las manifestaciones más espectaculares de ello.
El otro piloto de Honda, Takaaki Nakagami, también trabajó y su moto recibió una toma de aire que nunca habíamos visto en una moto japonesa.
El fabricante de Iwata ya ha anunciado que probará un nuevo bloque de motor en Misano. De hecho, Fabio Quartararo lleva todo el año quejándose de la falta de velocidad punta y esperan que el nuevo bloque pueda ser la solución a este problema. El campeón defensor de la Copa del Mundo y el líder francés de este año completó 80 vueltas durante el primer día.
80 vueltas en el primer día de pruebas. ¡Paso positivo! A ver mañana 🔥🤞 pic.twitter.com/H8gqeL9Uua
— Fabio Quartararo (@FabioQ20) 6 de septiembre de 2022
Quartararo también ejecutó un nuevo cuadro con su compañero de equipo, Franco Morbidelli, y aquí también apareció una entrada de aire de nuevo diseño en el motor. Es fácil imaginar que ya forma parte de los preparativos para 2023.
También en la motocicleta de Morbidelli se montaron elementos de ala que son más grandes que los utilizados por Yamaha hasta ahora.
Al igual que Yamaha, los italianos también probaron elementos de ala, el piloto de pruebas Lorenzo Savadori, por ejemplo, con dos motores separados. El alerón trasero, que hemos visto varias veces este año, está de vuelta en la moto.
Durante la primera jornada de test, tanto Espargaró como Viñales lideraron los mejores tiempos por vuelta, los dos españoles acabaron tercero y quinto respectivamente al final de la jornada.
En KTM, Dani Pedrosa ha podido pilotar, mientras que Ducati sigue muy fuerte. Los corredores de este último tenían seis de los 10 primeros tiempos al final del primer día. El más rápido de ellos ha sido Pecco Bagnaia, sólo dos décimas por delante de su compañero de marca, Luca Marini.
En ausencia de Joan Mir, una de las motos de Suzuki ha sido cedida a Dominique Aegerter, que se ha situado a tan sólo 2,3 segundos de la mejor vuelta de Bagnaia en la primera empopada. Al otro lado de boxes, Álex Rins completó una jornada de test mucho más «normal», finalizando la jornada en la duodécima posición, a seis décimas de distancia.
1. Francesco Bagnaia (Equipo Ducati Lenovo) – 1:31.292
2. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) + 0,181
3. Aleix Espargaró (Aprilia Racing) +0,239
4. Jorge Martín (Prima Pramac Racing) + 0.262
5. Maverick Viñales (Aprilia Racing) +0.265
6. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,296
7. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) + 0,299
8. Johann Zarco (Prima Pramac Racing) + 0,314
9. Pol Espargaró (Repsol Honda Team) +0,415
10. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) + 0,449