Según Massimo Rivola, MotoGP debería examinar por qué está tan por detrás de la Fórmula 1 en popularidad. El CEO de Aprilia Racing también habló sobre la serie documental fallida, el desempeño de los competidores fuera de la pista, las carreras de velocidad y la transmisión de radio.
Aunque la categoría reina de las dos y cuatro ruedas, es decir, MotoGP y Fórmula 1, siempre ha sido la más popular, hoy en día la tijera está quizás más abierta que hace unos años. Hasta mediados de la década de 2010, bajo el liderazgo de Bernie Ecclestone, la F1 realmente no podía atraer a los jóvenes, pero en los últimos años, la audiencia de la serie ha aumentado significativamente, gracias en gran parte a la generación más joven, y ellos ya han superado la crisis económica provocada por la epidemia de coronavirus.
Mientras tanto, la audiencia de MotoGP ha disminuido notablemente, lo que sin duda se debe a la retirada de pilotos de éxito con una gran afición, así como a la lesión de Marc Márquez y su posterior calvario. Aprilia, por ejemplo, ni siquiera logró encontrar un patrocinador de nombre. El gerente general del equipo comparó las dos series.
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«La Fórmula 1 está pasando por momentos fantásticos si miras cómo la ve la gente Massimo Rivola dijo Semana de la velocidada. – No creo que puedas comparar la magia de la Fórmula 1 con la de MotoGP, es mucho más grande. Sin embargo, el espectáculo que brindamos es mucho mejor que el que tenemos en la Fórmula 1. Necesitamos encontrar una manera de obtener más patrocinadores y atraer a más personas en general. Si miramos numéricamente a cuántas personas mueve la Fórmula 1, es diferente [kategória]. Así que no podemos estar satisfechos con lo que hemos conseguido, aunque, a excepción de Mugello, la recepción en las pistas no es tan mala. Creo que fue debido a las circunstancias que esta carrera no fue realmente destacada en términos de número de espectadores».
Una de las novedades en las que Dorna, propietaria de los derechos comerciales de MotoGP, intentó copiar a Liberty Media, que controla la F1 desde el punto de vista empresarial, fue la serie de trámites documentales de la temporada anterior. Mientras Drive to Survive, que se ha estado ejecutando en Netflix desde 2018, ha sido un gran éxito hasta el día de hoy a pesar de las críticas, Unlimited, que debutó en el servicio de transmisión de Disney+ este año, no brindó los resultados esperados, y una segunda temporada fue ni siquiera producido.
«Netflix le dio a la Fórmula 1 un impulso que nuestra serie documental no le dio afirmó Rivola. – El efecto no fue el mismo, así que creo que Dorna tiene que preguntarse por qué resultó así. He visto ambas series y me he formado una opinión sobre ellas, pero… No diría que no es asunto mío, estoy lista para hablar con Dorna si así lo creen».
El experto italiano también se dirigió a los protagonistas de las dos series, es decir, a los competidores. Él cree que la vida de los pilotos fuera de la pista, y lo que le muestran al mundo al respecto, también afecta la audiencia y la popularidad de la serie dada. «Creo que los pilotos de Fórmula 1 muestran más brillo él dijo. – Los pilotos de MotoGP entrenan constantemente, demostrando que les apasiona su trabajo. En la Fórmula 1, vemos más del estilo de vida, y eso podría ayudar a los jóvenes a seguirlo”.
Las carreras Sprint se introdujeron en la Fórmula 1 el año pasado y también debutarán en MotoGP el próximo año. Con la diferencia no insignificante de que mientras haya solo seis fines de semana de este tipo en la F1 en 2023, habrá una carrera más corta cada vez para vehículos de dos ruedas. Según Rivola, esta es una buena decisión comercial porque aumenta el interés.
Incrustar desde Getty Images«Tenemos que pensar en nuevas ideas. él afirmó. – El año que viene, por ejemplo, tendremos cuarenta y dos carreras, lo cual es intenso para todo el equipo, pero especialmente para los pilotos. Al mismo tiempo, estoy convencido de que las carreras de velocidad llamarán más la atención. Creo que el viernes también será más interesante, quizás no tanto para el público normal, sino para los verdaderos fans. MotoGP tiene cuarenta minutos espectaculares, pero poco más. En la Fórmula 1, puedes ver mucha más preparación: el período previo a la carrera, la carrera en sí, donde el factor estratégico [is] importa MotoGP no tiene eso, excepto cuando es de bandera a bandera».
Donde definitivamente la Fórmula 1 va muy por delante de MotoGP es en la comunicación por radio entre pilotos y equipos, así como en su inclusión en la retransmisión en directo. Si bien la F1 ha tenido esto durante décadas, solo llegó a probar con motociclistas, pero no se encontró que fuera lo suficientemente seguro. Rivola cree que se debe encontrar algún tipo de solución para esto.
«Están los mensajes de radio que son muy importantes para aumentar el espectáculo. – ella continuó. – Incluso si no estoy convencido [ennek szükségességéről], porque creo que es peligroso para los pilotos, tenemos que encontrar la manera de llevar eso a MotoGP. Puede ser que solo el competidor pueda hablar para no ser molestado. Algo que diga el motorista podría ser muy importante y se le prestaría más atención. Creo que deberíamos mirar el negocio y el espectáculo en MotoGP desde una perspectiva diferente. No se trata de copiar lo que está haciendo la Fórmula 1, se trata de preguntarnos por qué tienen más éxito que nosotros».