Darryn Binder se quedó sin puntos al comienzo de la segunda parte de la temporada, con el puesto 20 en el GP de Gran Bretaña de MotoGP. El piloto del equipo WithU Yamaha RNF MotoGP incluso tuvo un buen comienzo de carrera, pero después de diez vueltas comenzó a experimentar dificultades insalvables con el consumo del neumático trasero.
El sudafricano dijo a la prensa que empezó bien la carrera, pero se pasó de neumático en las primeras vueltas: “Creo que uno de los puntos más fuertes de este año fueron definitivamente mis primeras vueltas. Jugué un buen partido y formé parte de un buen grupo. El ritmo fue muy bueno al principio, me sentí muy cómodo. Pero alrededor de la décima vuelta noté de inmediato que mi neumático estaba desapareciendo muy rápido y al final de la carrera estaba en modo de supervivencia, tratando de llegar a la bandera a cuadros. El neumático se rompió un poco más de lo que esperaba al final; Esperaba que durara un poco más. Creo que lo maté un poco al principio.
Mirando hacia atrás, Binder admitió que podría haber probado el neumático duro, pero enfatizó que nunca fue una opción para él con las sensaciones que tuvo en la práctica: «Desafortunadamente para mí, cada vez que probé el neumático duro… en la FP2 después de una caída y cuando salí del garaje ni siquiera pude medir la temperatura, por lo que, en mi opinión, no era una opción». Ahora es fácil decir que debería haberlo intentado, pero al final probé medio y al final fue difícil. Ahora he aprendido algo y puedo explicarle a la gente dónde debemos trabajar con el neumático usado. Y me alegro de haber visto la bandera, necesitaba llegar al final y tener un punto de partida para la segunda parte de la temporada. Al menos yo no llegué el último.
Cuando se le preguntó si usó el mapeo del motor para ayudarlo a mantener el neumático trasero, el novato respondió: ‘Probé todos los mapas que tenía. Jugué con todos los botones. Ciertamente ayuda. Todo ayuda. Al final, tuve la forma más sencilla posible de intentar llegar al final. Creo que definitivamente podría jugar un poco más durante el fin de semana para mejorar estas cosas, porque siento que mi plan, mi estrategia, antes de la carrera era bajar la potencia por primera vez en la octava vuelta. Y creo que presioné el botón en la tercera vuelta.