Los ojos de los ingenieros se centraron principalmente en la Ducati de Michele Pirro en Sepang. Lo que sea que Gigi Dall’Igna y sus técnicos prepararon para 2023, estaba garantizado que se quemaría hoy.
El piloto de pruebas de Yamaha, Cal Crutchlow, logró el mejor tiempo en el shakedown de MotoGP en Malasia: marcó un tiempo de 2’01.14, pero Dani Pedrosa fue, aunque extraoficialmente, mucho más rápido que el piloto británico.
El tres veces ganador de MotoGP tenía tres motos YZR-M1 a su disposición. Estos representaban dos prototipos de 2023 y una Yamaha con especificaciones de 2022. Por supuesto, los motores de nuevo desarrollo jugaron un papel más importante en la prueba. Parece que los problemas se han analizado a fondo en Yamaha desde Jerez y todas las piezas están en su sitio, ya que Crutchlow ha alcanzado hoy una velocidad máxima de 330 km/h.
El campeón del mundo de Moto2 del año pasado, Augusto Fernández, corrió por segunda vez con el motor GASGAS Factory Racing Tech3 RC16. Aunque no es piloto de pruebas, se ganó la oportunidad de participar en los tres días de la prueba como novato. El español perdió solo 185 milisegundos del mejor tiempo de Cal Crutchlow.
Michele Pirro completa ahora su undécima temporada en Ducati como piloto de pruebas. Gigi Dall’Igna ya anunció en la presentación del equipo en Madonna que la Desmosedici 2023 tendrá una nueva portada, que vimos en la prueba. Pirro condujo dos GP23 y marcó un tiempo de 2:02.115, muy por debajo de la mejor vuelta de Crutchlow. (Por no hablar del resultado no oficial de Pedrosa.)
Debido a la alta temperatura de 32 grados y al polvoriento asfalto, los tiempos todavía están alrededor de tres segundos por debajo de los vistos en el Gran Premio de Malasia a fines de octubre. Sin embargo, a los equipos y competidores les gusta enfatizar que los tiempos de vuelta en las pruebas son secundarios, aquí el objetivo es principalmente probar los nuevos componentes.
¿La innovación de Ducati dijo Quiebra este año? Esta publicación apareció por primera vez en P1race.hu.