Para Ducati esta temporada, ganar el primer título mundial de MotoGP desde 2007 es lo que están cerca. Es por eso que la gente de Bolonia estaba molesta después de la pelea de Bastianini contra Bagnaia.
La penúltima ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP en el circuito de Sepang volvió a dar muchos temas de conversación, ya que al piloto de Gresini-Ducati, Enea Bastianini, no le importaban mucho las posibilidades de campeonato de Pecco Bagnaia y Ducati.
Dentro de las filas de Lenovo-Ducati, incluso los televidentes fueron testigos de acaloradas discusiones en el muro de boxes entre el CEO Gigi Dall’Igna, el director deportivo Paolo Ciabatti y el jefe del equipo Davide Tardozzi.
Después de la carrera, el personal de speedweek.com notó una fuerte discusión entre Ciabatti y el gerente de Bastianini, Carlo Pernat. Los 8 pilotos de Ducati en parrilla pueden ser de gran ayuda para conseguir un título individual de la Copa del Mundo, pero también pueden suponer una desventaja, ya que sus pilotos se restan puntos entre ellos.
Era completamente comprensible que la gerencia de Ducati estuviera sacudiendo la cabeza. Bastianini y Bagnaia ya se enfrentaron en Le Mans, Pecco cayó entonces. Hubo una feroz batalla entre ellos nuevamente en Misano, que fue claramente criticada por el CEO de Ducati, Claudio Domenicali en ese momento. Después de eso, Pernat incluso exigió el bono de victoria para su protegido, Bastianini. En el caso de Bastianini, es completamente comprensible que tenga sus propios intereses en mente, ya que matemáticamente también tenía opciones de ganar el campeonato. ¿Qué es lo correcto en este caso? Las opiniones obviamente están divididas al respecto. Una cosa es segura, para Ducati, el apoyo de Bagnaia es obviamente lo más importante en esta etapa del campeonato.
En Sepang, Fabio Quartararo dijo después de la carrera que esperaba que la risa terminara tercero. «Vi el duelo de frente y empujé a Enea» dijo el francés.
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— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 23 de octubre de 2022
SPEEDWEEK.com se entrevistó con Paolo Ciabatti después de la carrera.
Paolo, no es muy frecuente que Gigi Dall’Igna deje su cómoda silla de jefe en el pit y llegue al muro del pit. ¿Necesitabas una reunión urgente?
«Ese fue el momento de la carrera en el que pensamos que quizás luchar en la parte delantera sería demasiado arriesgado, dado lo que acababa de suceder y lo que estaba en juego».
Así que pensamos en qué estrategia elegir. Porque era demasiado importante para Pecco no solo ganar, sino también no correr riesgos innecesarios. Y Enea, como sabemos, siempre se acerca de forma muy agresiva. Y simplemente no queríamos que se repitiera el accidente de Le Mans».
Ya en Misano hubo discusiones con Carlo Pernat tras la dura lucha en meta. ¿Le mostraste a Bastianini una señal de pit lane codificada hoy, o hablaste con el equipo de Gresini?
«No, decidimos no hacer nada, porque si Bezzecchi hubiera superado a Quartararo, habría sido obligatorio que ganara Pecco. Si Fabio hubiera terminado 4º, Pecco y yo habríamos ganado el campeonato. «Bez» se quedó a 0,8 segundos de Quartararo, pero luego retrocedió. Por eso decidimos no intervenir».
¿Qué podría decir Carlo Pernat en defensa de Bastianini? ¿Cómo está luchando por el tercer puesto del mundial contra Aleix Espargaró?
«Un gerente-competidor siempre trata de sacar el máximo provecho financiero de la situación, en beneficio de su competidor».
Pero, ¿el tercer puesto de Enea en el mundial es una ocurrencia tardía en este caso, cuando Ducati puede ganar el mundial individual por primera vez en 15 años?
“Es importante, porque significa prestigio, y también dinero, porque también viene con un bono. Pero cuando una cosa es más importante que otra, hay que priorizar”.
¿Qué espera de la final de Valencia?
«Si no recuerdo mal la situación: si Fabio Quartararo no gana, entonces la Copa del Mundo se decidirá a nuestro favor. Si Quartararo termina segundo, Pecco es el campeón, incluso si no anota ningún punto».
El año pasado en Valencia, tres Ducati partieron desde las tres primeras posiciones de la parrilla, y logramos los tres podios en la carrera gracias a Bagnaia, Martin y Miller.
Sabemos que es una pista que se adapta a nuestras motos y pilotos y no necesariamente a Quartararo y Yamaha, que terminaron quintos en 2021. Así que no creo que necesitemos un mando de equipo. Es suficiente para que una Ducati gane».
¿Así que ahora puedes dormir tranquilo durante las próximas dos semanas?
«Ciertamente mejor que antes del viaje a Malasia. Porque aumentamos nuestra ventaja de 14 a 23 puntos. Fabio ahora está en una posición en la que debe ganar en Valencia y esperar que Pecco termine la carrera sin puntos. Matemáticamente, es posible, como Lin Jarvis dijo después de la carrera. En 2017, con Andrea Dovizioso, llegamos a la final en una situación similar a la de Fabio ahora, y perdimos la lucha por el título ante Márquez».