Nada prueba mejor la racha del Repsol Honda que completar una temporada sin ganar por segunda vez en tres años. Antes de la lesión de Márquez, solo hubo un caso de esto en la era MotoGP, en 2004, cuando Valentino Rossi los dejó por Yamaha. Ni Alex Barros ni Nicky Hayden pudieron ganar en el equipo de fábrica ese año. En aquel entonces, al menos en sus equipos privados, Sete Gibernau, Max Biaggi e incluso Makoto Tamada ganaron una carrera. Aunque Repsol Honda como equipo no pudo celebrar una victoria en una carrera en 2001, Valentino Rossi ganó el último campeonato de 500 millas al volante de una Honda en esa temporada, y desde entonces solo los pilotos del equipo de fábrica se han convertido en campeones del mundo.
En 2022, Honda terminó como piloto líder en la carrera por puntos de constructores, y entre sus competidores, Pol Espargaró y Marc Márquez pudieron sumar un podio cada uno. Parte de la falta de victorias es que, al igual que en 2020, completaron la mayor parte de la temporada sin su competidor número uno. De todos modos, uno de los equipos más grandes de la categoría está experimentando una de las mayores caídas de su historia. Sin embargo, los desarrollos son continuos, el marco de 2022 se ha transformado significativamente.
Marc Márquez: “La posición de mi asiento es la misma que antes, pero el carácter de la moto de 2022 era peor. Mejoró en rendimiento, pero no se adaptaba a mi estilo de conducción, se sentía demasiado pesado. Estuvo bien en pistas como Qatar o Phillip Island, pero donde tienes que frenar fuerte antes de tomar una curva, causó un problema grave».
¿Y qué más podría querer un ocho veces campeón del mundo? Por supuesto que es «una moto capaz de ganar, sobre la que puedes ofrecer un rendimiento constante en cada pista durante la temporada, como con una Ducati».
Aunque el nuevo campeón del mundo de Superbikes, Álvaro Bautista, dice que Márquez no necesita un motor de primera para luchar por el título, todo el mundo tiene más posibilidades de competir con Ducati en este momento. Con un dúo piloto-equipo tan exitoso como Marc Márquez y Honda, uno podría pensar como un profano que debería volver a la dirección cuando todo hizo clic. El ocho veces campeón del mundo, en cambio, cree que el secreto de su éxito hoy ya no es aquel con el que fue capaz de ganar.
“Quizás la moto estilo Márquez, como antes, hoy no me vendría bien. Entonces el motor era bajo y corto, el actual es grande y alto”.
