Pit Beirer reveló que este año quieren rendir mejor que nunca y también habló sobre el papel de los pilotos de pruebas. El director de KTM Motorsports no cree que el desarrollo tecnológico sea bueno, a pesar de que disfrutan del desafío desde el punto de vista de la ingeniería, y también expresó su opinión sobre las carreras de velocidad.
Durante las dos semanas anteriores, varios equipos de MotoGP presentaron los colores de sus motos para el año. Entre ellos estaba Red Bull KTM, que logró el año pasado el mejor resultado de su historia con el segundo puesto en la clasificación por equipos. Sin embargo, la selección austriaca no está satisfecha con eso, y los integrantes del equipo han afirmado repetidamente que el objetivo es mejorar.
¿Cuánto vale la ayuda de la Copa del Mundo? – otro equipo de fábrica de MotoGP presentó su aparición este año
Jack Miller, que reemplazó a Miguel Oliveira, también puede ayudar en esto, ya que pudo ver en acción a un equipo y fabricante campeón del mundo en Ducati. KTM también está trabajando con la división F1 de Red Bull para mejorar la aerodinámica de la moto y, finalmente, llegar a la cima. Sin embargo, quieren lograr grandes resultados ya este año. «Ya no será suficiente para nosotros estar allí como un buen equipo organizado – dijo Pit Beirer, director de KTM Motorsports. – Necesitamos resultados. Hemos hecho un gran esfuerzo para ser mejores que nunca en 2023”.
El día de la presentación también se anunció que Dani Pedrosa volvería a MotoGP como piloto. El piloto de 37 años puede competir en el Gran Premio de España como piloto probador de KTM con pase gratuito. Desde que se retiró de las carreras regulares a fines de 2018, estará en la parrilla por segunda vez, ya que participó en el Gran Premio de Estiria en 2021 en condiciones similares.
Dani Pedrosa volverá a correr en MotoGP
«Desde el principio, contar con un equipo de pruebas fuerte fue crucial para el éxito de nuestro proyecto. Beirer explicó. – mika [Kallio] y Dani hizo un trabajo fantástico para nosotros. El trabajo del equipo de pruebas se vuelve fundamental cuando pierdes los derechos de concesión porque tienes que desarrollar el motor”.
El año pasado, KTM fue superada solo por la Ducati de fábrica en la clasificación del campeonato mundial entre establos. El fabricante italiano ha estado a la vanguardia del desarrollo técnico en los últimos años, y es gracias a ellos que la aerodinámica ha jugado un papel cada vez más importante en MotoGP en los últimos años. Sin embargo, según el especialista austriaco, esta no es la dirección correcta, sobre todo teniendo en cuenta las necesidades de los aficionados.
«No es ningún secreto que hemos sido bastante críticos en cuanto a mejoras, aerodinámica y dispositivos de ajuste de altura. él declaró. – Francamente, no creemos que sea bueno para el deporte. El motor, el marco y el chasis ya se consideran obras maestras. Por supuesto, podemos agregar componentes de alta tecnología, pero debemos prestar atención a cómo esto afecta los costos y cuánto complica el deporte. Al final del día, se necesita atraer a una amplia audiencia, y los espectadores quieren ver a los competidores luchar en la pista. No quiero ver una lucha tecnológica entre fabricantes».
Ya se notaba el año pasado que había menos adelantamientos que en años anteriores. Todo esto se debe principalmente a las mejoras aerodinámicas, que dificultan la posición del ciclista en la espalda. Beirer teme que si continúan por este camino, habrá incluso menos cambios de posición, lo que obviamente reducirá la emoción.
«Creo que los motores actuales son tan buenos que cualquier cambio llevaría a frenar más tarde y a velocidades más altas en las curvas. formulado. – Al mismo tiempo, ¿dónde debería ser superado en el futuro? Las turbulencias aerodinámicas y otros factores dificultarían las cosas para los pilotos, así que creo que nos estamos acercando a un territorio peligroso».
El especialista de 50 años agregó que desde el punto de vista de la ingeniería, están disfrutando el desafío a pesar de todo, y que han avanzado mucho en la aerodinámica, y su sistema de ajuste de altura está funcionando bien, por lo que están listos para la temporada. Para la temporada, en la que también debutará un formato hasta ahora inédito en MotoGP, la carrera al sprint, además, a diferencia de la Fórmula 1, el fin de semana del gran premio se desarrollará de esta forma siempre.
«Está claro que el sábado habrá más presión y sabemos que será un espectáculo emocionante, pero será más difícil para el equipo, todos tienen que estar preparados. pensó Beirer. – Creo que las motos requerirán un tratamiento diferente, y también habrá que cambiar el programa de fin de semana. Al final del día, habrá una carrera el sábado que será muy atractiva tanto para los aficionados locales como para los visitantes, y por supuesto para nosotros. Por otro lado, nadie sabe exactamente cómo será, tenemos que intentarlo».