La carrera del Gran Premio de MotoGP de este año se produjo en el punto álgido de un receso de verano de cinco semanas, causado en parte por la cancelación del GP de Finlandia. Esto ha brindado a muchos pilotos y equipos la oportunidad no solo de recargar sus baterías, sino también de prepararse para el próximo año acordando nuevos contratos, lo que plantea la pregunta: ¿por qué ningún equipo ha anunciado su alineación de pilotos para 2023 en Silverstone?
De hecho, el único anuncio desde la ronda anterior en Assen (aparte del retiro de Andrea Dovizioso) es la noticia de que Alex Rins se unirá al equipo LCR Honda para 2023 cuando Suzuki deje MotoGP, pero ese es un trato que se hizo antes del comienzo de las vacaciones de verano , en lugar de volver a firmar en el TT holandés en junio.
La razón por la que pasamos todo el fin de semana en Silverstone sin un anuncio es mucho más geográfica que temporal, ya que el campeonato se prepara para rondas importantes en casa para los jugadores más importantes de la parrilla que aún no han terminado sus planes para el próximo año.
Ahora es casi seguro que KTM confirme que Pol Espargaró se unirá a Remy Gardner en el equipo satélite de Tech3 el próximo año, dando la bienvenida a su antiguo piloto número uno al redil Honda, aunque con una rebaja de fábrica al estado satélite. Ese acuerdo de dos años, que Espargaró dijo que se firmó durante el fin de semana, se lanzará frente a una multitud local no solo para la marca austriaca sino también para el patrocinador principal Red Bull en su circuito homónimo la próxima vez.
El lugar de Gardner originalmente parecía un poco precario para el próximo año, pero ahora también parece que el actual campeón de Moto2 mantendrá su lugar, gracias a que otros pilotos se alejaron de KTM después de una difícil primera mitad de 2022.
Es probable que esta noticia no se finalice hasta la próxima carrera, no solo por la nacionalidad de los jugadores clave, sino también por el control que KTM mantiene sobre cualquier anuncio gracias a sus contratos de MotoGP más ajustados de lo habitual.
Tanto el piloto de fábrica Miguel Oliveira (desplazado por Jack Miller) como el piloto de Tech3 Raúl Fernández, profundamente descontentos con KTM ya que básicamente se vieron obligados a aceptar un viaje con la marca para 2022, están listos para unirse a la nueva alianza RNF Racing Aprilia, mientras que el equipo negocia en sus Yamahas para combinar una asociación con la marca italiana Aprilia y la compañía energética italiana WithU. Esto significa que el lugar natural para cualquier anuncio será Misano a principios de septiembre.
Lo mismo se aplica a Ducati, que nos ha dicho que su segundo piloto de fábrica para el próximo año junto a Pecco Bagnaia será Enea Bastianini o Jorge Martin, y el otro equipo satélite se unirá a Pramac.
Pero con el disparo de este par quizás más complicado por Bastianini una vez más por delante de Martin en Silverstone, podría ser que el Red Bull Ring, tradicionalmente amistoso con Ducati, donde Martin ganó el año pasado como novato, sea el escenario de su decisión final. batalla.
De manera realista, solo queda el campeón mundial de 2020, Joan Mir, para anunciar sus planes, pero teniendo en cuenta que Espargaró dejará el equipo Honda de fábrica para regresar a KTM y que el piloto de Suzuki Mir no tiene a dónde ir en la parrilla que no sea Honda, es también es solo cuestión de tiempo antes de que sea confirmado como compañero de equipo de Marc Márquez para 2023, completando en gran medida la alineación en el proceso.