El exjefe de las escuderías Honda y Suzuki analizó para MotoGP.com la llegada del nuevo director técnico de HRC a la marca en apuros.
Hemos diseccionado varias veces, a través de las opiniones de varios expertos y pilotos de MotoGP, cuál podría ser el problema dentro de las filas de Honda. El fichaje del nuevo director técnico de HRC, Ken Kawauchi, ha sido uno de los cambios de personal más comentados en el paddock de MotoGP durante bastante tiempo. Kawauchi es muy respetado entre los pilotos y desempeñó un papel clave en el éxito del Campeonato Mundial 2020 de Suzuki. Ahora está entrando en un proyecto de Honda en apuros. Livio Suppo también analizó la situación y lo que espera de la llegada del especialista japonés.
Nadie podría decir mejor que Livio Suppo lo que Kawauchi puede aportar a Honda en 2023. Siete años y cinco títulos de MotoGP en Honda, así como dos victorias de MotoGP en Suzuki durante su período de un año como director del equipo, el italiano tiene una estrecha relación laboral. con Kawauchi y Honda.
Supo me dijo eso «casi imposible de entender», lo que sucedió en Honda durante 2022 cuando terminaron en la parte inferior de la clasificación de constructores después de solo dos podios. Sin embargo, el experimentado jefe del equipo confía en que Kawauchi tiene las habilidades para ayudar a Honda a comenzar en una dirección positiva.
“Ken era el director técnico de Suzuki – comenzó el italiano. “Lo que significa que todos los técnicos del equipo tenían que enviarle su informe después de cada práctica y cada carrera. Dirigió todas las reuniones técnicas, por lo que Ken es muy bueno recopilando información y transmitiéndola a la fábrica. Especialmente para los fabricantes japoneses, no es fácil llevar la información de la pista a la fábrica y de la fábrica a la pista. En mi opinión, esta es una parte muy importante del trabajo. Es vital que tengan la misma visión y que la gente de campo confíe en la gente de fábrica y viceversa. Si no tienen la misma visión, es un desastre para el desarrollo del motor».
“Ken tiene dos grandes ventajas en esta área. Primero, ha demostrado que es muy bueno en su trabajo. En segundo lugar, tiene muy buen carácter. Creo que la empatía es muy importante en este tipo de trabajo, porque es imposible que los ingenieros que trabajan en el campo y los que trabajan en la fábrica tengan la misma opinión sobre todo. Las personas en el campo pueden pasar por alto algo que las personas en la fábrica entienden, y viceversa. Entonces, la empatía y la capacidad de trabajar con ambos grupos es muy importante y creo que Ken tiene eso.
«No creo que el papel de Ken sea construir un nuevo motor. continuó Suppo cuando se le preguntó sobre el impacto que Kawauchi podría tener en Honda. “Me imagino que será igual que en Suzuki y creo que hará un muy buen trabajo. Ayudará a que todos en HRC avancen en la misma dirección, lo cual es muy importante. Digo en la misma dirección y no en la dirección correcta porque hay una gran diferencia.
«Si todos trabajan en la misma dirección, experimentarás si es la forma correcta o no. Si las personas trabajan en direcciones opuestas, nadie sabrá qué es bueno y qué es malo. El motor puede ser un montón de mierda». , y nadie sabe de quién es la culpa Es importante que no haya una guerra interna entre personas que creen que sus ideas son mejores que otras ideas.
«¿Qué puede traer esto a corto plazo? Esta es una pregunta difícil. A corto plazo, será muy importante ver cómo se desarrolla el comienzo de la temporada. Creo que si los resultados mejoran de inmediato, entonces el ambiente, el la motivación, el sentimiento de los competidores todo mejorará y entonces será mucho más fácil.Si no es bueno al principio, no digo que sea imposible, pero por supuesto que será más difícil.
“Todos los pilotos del paddock piensan que la Honda no es tan buena, ¿verdad? Hace un año, en las pruebas de pretemporada y la primera carrera en Qatar, si miras los artículos en ese momento, todos decían que Honda había regresado. Incluso Pol Espargaró dijo a los medios que con esta moto pueden pelear, van en la buena dirección y así sucesivamente. Pero, ¿qué pasó después de eso?
«¿Cómo puede una moto después del podio en Qatar (Pol tuvo la oportunidad de ganar esa carrera, pero empujó demasiado al principio y se quedó sin neumáticos al final) y luego luchar por los diez primeros a mitad de temporada? es muy extraño Honestamente, es casi imposible entender lo que pasó el año pasado.
“Kokubu-san [Shinichi Kokubu, a HRC technikai igazgatója] demostró que puede construir un buen motor. Estaba en la misma posición cuando yo estaba allí y, por ejemplo, en 2012, cuando cambiamos a 1000 cc, construyeron un motor fuerte, así que Casey [Stoner]Dani [Pedrosa]California [Crutchlow] todos eran rápidos. En ese momento Nakamoto-san [Shuhei Nakamoto, a HRC korábbi alelnöke] estaba allí también, y era vital para él que todos se dirigieran en la misma dirección. Como amigo de Ken y Kokubu, espero que puedan salvar este barco, que se encuentra en medio de una tormenta en este momento, en un momento muy difícil”.