Mientras que Moto2 y Moto3 determinan el peso mínimo en función de los valores combinados del piloto y la moto, este no es el procedimiento que se utiliza en MotoGP.
En MotoGP, el tema del peso combinado ha sido un debate de larga duración, ya que los pilotos físicamente más grandes sienten que están injustamente en desventaja.
Las solicitudes anteriores de Scott Redding (78 kg/185 cm) y Danilo Petrucci (80 kg/181 cm) cayeron en saco roto.
Luca Marini, que con 69 kg/184 cm es el piloto más alto de la parrilla actual de MotoGP, no está de acuerdo. No es la aceleración pura lo que sientes que es la mayor desventaja, sino la «carga» y la «energía» de los neumáticos, que es necesaria para la aceleración.
El italiano, que anteriormente compitió en Moto2 por encima del límite de peso de 217 kg para piloto y moto, dijo:
“En Moto2 hay un mínimo [kombinált] peso y estaba por encima del límite, pero [csak] con 4 kilos En MotoGP es mucho más difícil. Estoy tratando de ser más estricto conmigo mismo en cuanto a mis entrenamientos y mi dieta, porque no tengo [kombinált] peso mínimo, por lo que puede haber 10 kg de diferencia entre otro piloto de Ducati y yo. Incluso si tenemos mucha potencia, cambia mucho el comportamiento del motor y cómo cargamos los neumáticos. Pongo más tensión en los neumáticos, porque tienes que poner varios kilos más de energía en los neumáticos para acelerar de la misma manera. No es que pierdas aceleración, pero la energía que requiere el neumático es mayor. Así que tienes que tener mucho cuidado con el neumático trasero, especialmente porque no quieres usarlo mucho».
«No entiendo por qué no han llevado el peso combinado a MotoGP hasta ahora. No sé por qué. Es algo muy democrático, creo». dijo Marini.
«¿Por qué un competidor difícil debería ser castigado por algo que simplemente proviene de su naturaleza? En mi opinión, es algo sin sentido».
Sin embargo, un cambio en las reglas técnicas requiere el consentimiento unánime de los fabricantes, al menos a algunos de los cuales no les gusta la idea de hacer funcionar sus máquinas con diferentes pesos, ya que se necesita el lastre para lograr el peso combinado en los ciclistas más ligeros. .
«Los fabricantes no quieren usar lastre. Quieren seguir compitiendo como lo hacen ahora, y no piensan dónde deberían poner lastre si tienen un competidor más pequeño, lo que podría afectar el comportamiento del motor».
«Creo que sí [a kombinált súly] algo sobre lo que debería decidir IRTA, Dorna, no los fabricantes».
Peso mínimo combinado en las diferentes categorías:
Peso mínimo combinado Moto3 (moto + piloto) = 152 kg.
Peso mínimo combinado Moto2 (moto + piloto) = 217 kg
Peso mínimo MotoGP (moto) = 157kg
Estadísticas de peso/altura para el campo de MotoGP 2022:
| Competidor | Peso | Altura |
| Remy Gardner | 72 kg | 178cm |
| alex rin | 72 kg | 176cm |
| Takaaki Nakagami | 70 kg | 175cm |
| Luca Marini | 69 kg | 184cm |
| joan mir | 69 kg | 181cm |
| Fabio de Giannantonio | 68 kg | 175cm |
| Andrea Dovizioso | 68 kg | 165cm |
| francesco bagnaia | 67 kg | 176cm |
| johann zarco | 67 kg | 171cm |
| Aleix Espargaró | 66 kg | 180cm |
| fabio quartararo | 66 kg | 177cm |
| Cal Crutchlow | 66 kg | 170cm |
| Álex Márquez | 65 kg | 179cm |
| Marc Márquez | 65 kg | 169cm |
| Franco Morbidelli | 64 kg | 176cm |
| jack molinero | 64 kg | 173cm |
| Maverick Viñales | 64 kg | 171cm |
| Miguel Oliveira | 64 kg | 170cm |
| Enea Bastianini | 64 kg | 168cm |
| Raúl Fernández | 63 kg | 177cm |
| Carpeta Darryn | 63 kg | 175cm |
| Pol Espargaró | 63 kg | 171cm |
| Carpeta de brad | 63 kg | 170cm |
| Jorge Martín | 62 kg | 168cm |
| Marco Bezzecchi | 61 kg | 174cm |
