Pol Espargaró y Miguel Oliveira también estuvieron en pista el día que se celebró el test oficial de Superbike en Portimão. Es cierto que no fueron con KTM o Aprilia, sino con Yamaha, pero eso también tiene una explicación.
Como informamos, la segunda prueba del Campeonato Mundial de Superbikes se llevó a cabo en Portimão esta semana. Sin embargo, en el segundo día, no solo el campo de WSBK rodó por la pista, sino que también dos competidores de MotoGP entrenaron en el lugar. Por supuesto, no con los motores que se usarán durante la temporada, pero aún así hubo un pequeño «problema».
La segunda prueba arrojó un resultado increíblemente cercano, la diferencia entre los dos campeones del mundo es mínima.
En concreto, hablamos de Pol Espargaró y Miguel Oliveira. El primero fichó del Repsol Honda al Tech3, rebautizado como Gasgas, pero en realidad con motores KTM, mientras que el piloto portugués fichó del Red Bull KTM al RNF, que compite con Aprili. En Portimão, sin embargo, ninguno de ellos condujo una máquina de carreras correspondiente a su fabricante actual.
EL gpone.com según su relato, ambos se subieron a una Yamaha, más precisamente una R1, la moto que usan los japoneses en Superbike. Todo esto suena extraño al principio, ya que los competidores en estas categorías ya están sujetos a contratos serios, y es bastante seguro que están significativamente restringidos en relación con los fabricantes rivales. Al mismo tiempo, ninguno de ellos rompió el acuerdo y hay una explicación para sus acciones.
En el caso de Espargaró, lo que vimos se puede justificar de forma muy sencilla: KTM no tiene una moto que cumpla la normativa. Por lo tanto, ciertamente no es un incumplimiento de contrato que se haya ido en una Yamaha, presumiblemente estaban más contentos de que pudiera prepararse de manera más efectiva para la próxima temporada. Por supuesto, surge la pregunta de por qué no usó una máquina de carreras Kawasaki o BMW, que no está incluida en MotoGP, pero probablemente también haya una explicación razonable para esto.
En cuanto a Oliveira, la situación no es mucho más complicada. Aprilia compitió en el Campeonato del Mundo de Superbikes hasta 2018, lo que significa que tiene un motor que cumple con las reglas. El cinco veces ganador de carreras de MotoGP probablemente solo tenga que esperar para hacerse con una RSV4, como fue el caso de Maverick Viñales y Aleix Espargaró en el pasado.
Tanto los mencionados como el resto de integrantes del campo de la categoría rey podrán conducir sus propias motos en una semana. La prueba de Sepang de tres días comienza el 10 de febrero y los fabricantes pueden ver cuál es su posición. La única excepción es Augusto Fernández, que siendo debutante puede subirse a la moto el domingo en el marco del shakedown que dura hasta el martes de la próxima semana.