Respecto a Álvaro Bautista, Scott Redding habló de la ventaja que tiene por su peso jockey. Según el español, esto también tiene desventajas.
Aunque la ventaja se diluye un poco, sigue siendo Álvaro Bautista quien lidera la tabla del Campeonato del Mundo de Superbikes. Por cierto, la ventaja del pequeño español sigue siendo de 31 puntos por delante de Jonathan Rea y 38 por delante del campeón defensor de la Copa del Mundo Toprak Razgatlıoğlu. Y hablando de talla pequeña: algunos de los rivales objetan precisamente que Bautista tiene ventaja sobre los demás. El español, sin embargo, lo niega.
«ese fue un comentario estupido” – Bautista aludió a que Scott Redding habló recientemente sobre cómo, en su opinión, debe todo su éxito a esto y no a su talento. «Por supuesto, esto tiene ventajas, pero también puede resultar contraproducente. Con este tipo de motor, por ejemplo, no puedo utilizar toda la potencia de la máquina. Tengo que dejar ir en muchos lugares. Esto también es una estupidez en MotoGP. Esto se compone de diferentes factores, estamos hablando de un tema complejo.«
A la altura de Álvaro Bautista de 169 centímetros le acompañan solo 60 kilogramos. Con esto, vence a Razgatlıoğlu por ocho, y Rea es diez veces más pesado que él. Scott Redding, quien lo criticó, ya pesa 78 kilogramos. Por su complexión de jockey, Bautista puede responder de primera mano a la pregunta de si es necesario un peso mínimo en MotoGP, o incluso en su Campeonato del Mundo de Superbikes.
«No hay absolutamente ninguna necesidad de esto en MotoGP. Bien, es más fácil y más justo hacer esto en las categorías más pequeñas. Pero aquí tampoco significa nada. Me parece que Scott simplemente está explicando.«
Donde Bautista no tiene ventaja, pero específicamente sufre por su peso, son las curvas.
«Siempre digo sobre esto lo fácil que es notar mis velocidades máximas. Pero no tienen idea de cuánto trabajo me espera en las esquinas. Para permanecer doblado, para cambiar de dirección, para todo. También puedo cargar la parte delantera del motor con mucho menos peso en las salidas de las curvas, lo cual es una cuestión aún más interesante con los neumáticos fríos. Pero, por supuesto, es cierto que trato de usar mis ventajas.«