En términos de FP1 y FP2, Jonathan Rea corrió el tiempo más rápido el viernes. Ha pasado mucho tiempo desde que el piloto de Kawasaki comenzó de manera tan convincente.
El tercer lugar en el campeonato mundial parece casi seguro para Rea, pero todavía quiere exprimir a su competidor turco por esa medalla de plata en particular.
Sin embargo, sería más importante para el norirlandés terminar la temporada con buenos resultados. Desde la segunda ronda en Estoril, el campeón del mundo récord no ha podido ganar, y Phillip Island es su oportunidad. Con seis victorias, Rea es uno de los pilotos más exitosos del pintoresco circuito.
Con el mejor tiempo del viernes (1:31.127), demostró que es absolutamente necesario tenerlo en cuenta durante el fin de semana australiano.
«Un día realmente estable» Rea expresó su satisfacción al hablar con SPEEDWEEK.com.
«Mi moto ya está funcionando bastante bien, pero sigo pensando que podemos sacarle un poco más. En la segunda sesión de entrenamiento, volvimos a la configuración que usábamos a mitad de temporada. Esto ha reducido el desgaste de los neumáticos y «Hace que las curvas sean más fáciles, pero el equilibrio aún no es el correcto. En general, hay algunas áreas que debemos mejorar antes del sábado, por ejemplo, todavía hay margen de mejora en las salidas de las curvas».
La gama reducida de neumáticos de Pirelli para el final de la temporada es perfecta para Rea: los neumáticos traseros blandos no estarán disponibles.
«Los neumáticos más duros pueden ser beneficiosos para nosotros. Además, no habrá una gran diferencia, porque hay un compuesto de caucho más blando y otro más duro. Creo que la decisión de Pirelli es correcta, porque en el pasado los neumáticos traseros a menudo se ampollaban aquí. No fue un problema el viernes y tampoco espero que lo sea en las carreras, pero es probable que los tiempos por vuelta bajen. Lo más importante es que la seguridad siempre es lo primero».
«Para los neumáticos delanteros ya lo hemos decidido, para los neumáticos traseros, la opción más dura parece ser mejor a temperaturas más altas, pero la más blanda no se queda atrás. Hoy di muchas vueltas, por lo que podemos sacar conclusiones de los datos». sobre cómo se comportarán hacia el final de la carrera. En Phillip Island, los últimos cinco o seis serán decisivos para terminar en el podio”.