Jonathan Rea aprovechó el primer día de la ronda del Campeonato Mundial de Superbikes en Magny-Cours para impulsar la ZX-10R bajo la lluvia. Sin embargo, la climatología dificultó el transcurso del fin de semana.
En condiciones alternas de lluvia y lluvia, Jonathan Rea siempre estuvo entre los pilotos más rápidos en Magny-Cours el viernes. El norirlandés, junto con el equipo de Kawasaki, construyó un programa centrado en mejorar su estilo de conducción en condiciones de lluvia.
«Todavía me sentía bien durante la vuelta de salida de la mañana, pero desafortunadamente, no mucho después, aparecieron gotas de lluvia en la rejilla de mi casco. Pensé que la FP1 estaría bien, pero luego llegó la lluvia. Así son las cosas. Me sentí muy bien en las condiciones mojadas Cuando la FP1 estaba completamente mojada, todavía estábamos entre los más rápidos « – informó Rea en la entrevista de la tarde.
Rea luego enfatizó: “Por la tarde empezamos con los reglajes de lluvia cuando se secó la pista. Tuvimos grandes problemas aquí en 2020, cuando se secó la pista, tuvimos problemas en las curvas y el grip también dejó algo que desear. avances en este campo».
Un viernes lluvioso en Magny-Cours tiene un impacto particularmente fuerte en los siguientes días en Francia. Según la previsión meteorológica, el tiempo será mucho mejor para el sábado, pero empezar la Superpole casi sin práctica, en seco, y luego completar la carrera no es tarea fácil. “Un entrenamiento en seco hubiera estado bien porque tenemos una gran selección de neumáticos a nuestra disposición. Aquí ahora tenemos que tirar una moneda para decidir” dijo el seis veces campeón de Superbike.
Cuando se le preguntó si tenía sentido salir al campo, Rea tuvo una respuesta bastante clara: “El día tenía sentido, especialmente debido a estas estúpidas reglas de prueba en las que probamos medio día o día completo. Normalmente, los equipos no prueban bajo la lluvia porque quieren trabajar productivamente. Si vamos a Jerez en invierno y llueve, no vamos porque preferimos ahorrar esos días» dijo rea.
«Sin embargo, cada día de lluvia es importante para comprender el comportamiento del motor en tales condiciones. También es importante perfeccionar las habilidades de motociclismo en tales condiciones». Rea continuó.
«Es una lástima para aquellos que no tienen experiencia en estas condiciones. Hay algunas áreas críticas en esta pista, especialmente el lado izquierdo de la primera chicane, la curva 1 o la curva 3. Si conoces la pista, conoces estos lugares y Sácale el máximo partido. Hay tiras de asfalto que tienen mucho más agarre en pista mojada”.
«Tengo muchas ganas de que llegue el sábado. La ventana de trabajo de nuestro motor es bastante grande. Tenemos que usar mi experiencia, no sería la primera vez para nosotros», dijo Rea. “Pero espero que al menos en la FP3 lo pasemos bien. No es muy bueno ponerse un neumático SCX de inmediato y comenzar a hacer el tiempo más rápido sin tener un par de pruebas en seco de antemano”.