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Noticias Superbikes Test WSBK Barcelona – Rea fue el más rápido

En lugar de hornearse la barriga en la playa, muchos equipos y pilotos del Campeonato del Mundo de Superbikes eligieron probar en Barcelona durante las vacaciones de verano. Aquí hay un resumen de los dos días.

Primer día

El primer día en Barcelona tuvo lugar bajo un sol brillante y altas temperaturas en la pista. En consecuencia, los ciclistas lucharon con la tracción. Por eso los tiempos fueron más lentos que en el test de pretemporada realizado a finales de marzo, y porque no había neumáticos Q de repuesto. Pirelli también trajo un nuevo neumático delantero para la prueba.

El mejor momento del primer día se lo lleva Rea

Jonathan Rea decidió jugar solo en la segunda mitad del día. Trabajando en el equilibrio de la electrónica, el motor y el chasis, él y su equipo se prepararon para la ronda aquí en un mes y la próxima ronda de la temporada, Magny-Cours. El jefe del equipo, Pere Riba, afirmó que «comprender la electrónica» está en la agenda de la ronda francesa. También se discutieron varios componentes de los frenos, mientras que Riba también dijo que ya están «trabajando para 2023», aunque no habló de los detalles en detalle. Alex Lowes disfrutó el día a pesar de quedarse sin combustible en un momento, trabajando en su puesta a punto y dando muchas vueltas. Al final del día, Rea encabezó la tabla de tiempos con una vuelta tardía, mientras que Lowes fue quinto.

Ducati y HRC

Marcó un buen ritmo desde el principio y estuvo en cabeza durante mucho tiempo con Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati). El desarrollo continuo a largo plazo fue el objetivo principal del primer día. Los trabajos de chasis, motor y embrague estuvieron a la orden del día, aunque no se realizaron modificaciones importantes. El italiano mejoró su tiempo durante la práctica más calurosa de la tarde y luego cayó al segundo lugar. El líder del campeonato mundial, Álvaro Bautista, volvió a subirse a una bicicleta por primera vez desde su caída en Donington Park, lo que le dio tiempo a su mano para sanar. El español dijo que su mano se encuentra actualmente en un 90% de condición. Pudo probar nuevos elementos, desde nuevos basculantes hasta componentes internos. Bautista siguió buscando el agarre trasero mientras buscaba mejorar la aceleración de la Ducati Panigale V4 R. Al final del día, fue tercero.

En el Team HRC, Iker Lecuona volvió a la acción tras la victoria en las 8 Horas de Suzuka. La principal actualización de Honda es el refuerzo del chasis, que Camier dice que fue un punto «clave» de la prueba. El objetivo es crear estabilidad y mejorar la sensación del ciclista en el medio de la curva y en la salida de la curva. También se probaron los basculantes. El «nuevo» se presentó por primera vez en Misano, aunque sus resultados se comparan con las pruebas con la especificación anterior. Junto a ello, Lecuona también ha podido probar el freno trasero manual, mientras que suele utilizar el freno trasero de pie. Xavi Vierge también tenía el ritmo. Lecuona mejoró su tiempo en la última hora para terminar cuarto en la general, mientras que Vierge fue sexto.

YAMAHA Y BMW: Razgatlıoğlu, Locatelli y Redding están fuera de los seis primeros

Para Yamaha, el único objetivo era recuperar el impulso, ya que Toprak Razgatlıoğlu no había montado en moto desde Most. El vigente campeón del mundo fue uno de los primeros en salir por la mañana y aunque el equipo disponía de un neumático delantero nuevo de Pirelli, no se utilizó durante la primera jornada. Como era de esperar, Razgatlıoğlu estaba de buen humor y terminó el día en el séptimo lugar, con la tarde enfocándose en mejorar el agarre trasero y la velocidad en las curvas, que son críticos en Barcelona. Su compañero de equipo Andrea Locatelli finalizó noveno.

El día de Scott Redding (BMW) se dedicó a continuar el trabajo de desarrollo mientras él y el equipo refinaban aún más el paquete BMW M 1000 RR. Terminó terminando octavo. Fue un buen día para Redding, a pesar de que el aumento de las temperaturas por la tarde se sumó a la falta de tracción ya existente. Al otro lado del garaje, vuelve Michael van der Mark. Con su pierna al 90 % y sin dolor mientras conduce, su objetivo era volver a competir primero antes de abordar el nuevo basculante y un montón de otras cosas. Ambos competidores tenían como objetivo mejorar el paso por curva de la moto. Después del primer día, van der Mark estaba en el puesto 13.

Los competidores independientes

Entre los independientes, Eugene Laverty (Bonovo Action BMW) tuvo un buen día, terminando a 1,4 segundos del mejor tiempo en el décimo lugar. También estuvo presente su compañero de equipo Loris Baz, que finalizó la primera etapa de pruebas en 11ª posición, apenas por detrás de su compañero de cuadra. Óscar Gutiérrez del TPR Team Pedercini Racing finalizó 14°. En la prueba también estuvieron presentes Leandro Mercado (MIE Racing Honda Team) y Oliver Konig (Orelac Racing VerdNatura). También estuvieron presentes dos pilotos de WorldSSP, Lorenzo Baldassarri y Raffaele De Rosa.

El orden de los seis primeros:

1 Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’41.531s

2. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +0.285s

3. Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) +0.680s

4. Iker Lecuona (Equipo HRC) +0.715s

5. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +0.827s

El segundo día

El agarre fue pobre al final de la mañana y de la tarde, por lo que la mayoría de los tiempos más rápidos se produjeron por la mañana, con Jonathan Rea a la cabeza de nuevo con un tiempo de 1:40.913, el único competidor que superó el 1:40. Sin embargo, a pesar del sol de la tarde, se acumularon nubes de tormenta y el cielo se rompió solo media hora antes del final, lo que significaba que no se esperaban reparaciones.

Un poco de diversión también se incluyó en el día:

KAWASAKI VS HONDA: Rea vs Lecuona en cabeza

Rea probó el nuevo neumático delantero traído por Pirelli, así como varios ajustes de configuración y el frenado estaba en su lista. Rea probó todo el día y también trabajó en las salidas. Alex Lowes decidió no participar en el segundo día, sino que Florian Marino salió a la pista.

Fue un día exitoso para Honda, ya que Iker Lecuona llevó la CBR1000RR-R al segundo lugar general, mejorando significativamente su tiempo en la sesión matutina más fresca. Lecuona ha seguido trabajando en los nuevos arriostramientos del chasis, además de probar el nuevo freno trasero manual. Ha estado en buena forma, por lo que sin duda valdrá la pena vigilarlo antes de la ronda en Barcelona. Xavi Vierge también luchó duro y acumuló valiosas vueltas mientras continuaba desarrollando la moto. Habiendo probado consecutivamente con los basculantes de especificaciones más nuevos y más antiguos, Vierge terminó séptimo a pesar de ser uno de los ciclistas que no usaba la goma más blanda.

Ducati: Bautista tercero, Rinaldi quinto

Después de probar el basculante mejorado el primer día, pero «no encontrar nada» -de hecho, dio un paso atrás con el calor de la tarde- Álvaro Bautista volvió al basculante de especificación anterior para el segundo día. En el primer día con el nuevo basculante, descubrió que la vida útil del neumático era un poco mejor y pasó el segundo día preparándolo para la carrera. La situación era la misma al otro lado del garaje: Michael Ruben Rinaldi se preparaba para el fin de semana de carreras que se esperaba dentro de un mes, mientras que por la tarde también probó el nuevo basculante. Al final del día, Bautista terminó tercero, mientras que Rinaldi fue quinto. Ambos fueron más rápidos que el primer día.

El lado alto de Razgatlıoğlu

Toprak Razgatlıoğlu sufrió una fuerte caída a la salida de la curva 5. Como el examen médico le diagnosticó una herida profunda en el codo, lo llevaron al hospital para realizarle más pruebas, por lo que terminó la prueba en sexto lugar.

Carrocería Toprak Crash BCN
Foto: World Superbike Media

Volvió a la pista y se mostró de buen humor a pesar del mal final. Después de encontrar algo para mejorar el agarre trasero el sábado, Andrea Locatelli estuvo en buena forma el domingo, terminando cuarto.

BMW: condiciones de pista no ideales

BMW sobre cómo encontrar soluciones de tracción trasera. Para Redding por la mañana, la agenda era volver a probar un amortiguador trasero probado el sábado, mientras que también tenía que probar diferentes combinaciones con respecto a la parte trasera de la moto. Pasó la tarde trabajando intensamente en la electrónica y Redding sintió que había hecho algunos progresos. Van der Mark también probó el nuevo basculante, pero como confirmó Redding el sábado, fue difícil obtener información valiosa debido a las condiciones de la pista. Redding mejoró con la electrónica para terminar noveno, mientras que van der Mark terminó undécimo.

Los competidores independientes

Loris Baz trabajó con nuevos componentes internos y una configuración de geometría completamente diferente. Baz también adaptó su estilo de conducción a las necesidades de la M1000RR. Fue más una prueba de carrera que un desarrollo general para Baz, quien luchó contra el dolor de espalda el primer día. Detrás de él, su compañero Eugene Laverty fue décimo, y duodécimo Leandro Mercado, cuya jornada se vio entorpecida por problemas mecánicos. Oscar Gutiérrez (TPR Team Pedercini Racing) finalizó 14° y estará con el equipo en las próximas dos rondas, mientras que Oliver Konig finalizó 15°. Lorenzo Baldassarri de Supersport estaba más de medio segundo por delante de Raffaele De Rosa.

El orden de los seis primeros:

1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’40.913

2. Iker Lecuona (Equipo HRC) +0.194

3. Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) +0.374s

4. Andrea Locatelli (Pata Yamaha con Brixx WorldSBK) +0.601s

5. Michael Rubén Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +0,708 s

6. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha con Brixx WorldSBK) +0.818s

Aquí hay algunas fotos de la prueba de dos días:

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