Siempre han existido prejuicio contra los recién llegados y en muchos casos estas reservas indicaban su lugar de origen. A producto chino Hasta hace poco, esto contribuía a este tipo de arbitrariedades, pero esta percepción ha cambiado a lo largo de los años. Un lado La producción asiática ha evolucionado en diseño y calidad antes de llegar a un estándar similar al europeo o al japonés -como en el caso de este Kiwei MBP M502N – y por otro lado, el tiempo ha logrado hacernos Conoce la etiqueta «Hecho en China».
Después de todo, que levante la mano quien no produce en las tierras orientales. La industria en esta parte del planeta ha aprendido a producir en el menú la calidad requerida.y hoy pueden ofrecer un producto premium que no se despeina.
Entonces, ¿qué pasa con kiuei? Pues bien, la marca, tras una larga fase dedicada a la producción de turismos de pequeño volumen, decidió que era hora de probar suerte en las grandes ligas. Sabiendo que gran parte de la restricción sobre la producción de gigantes rojas se ha relajado, la empresa decidió introducir una nueva línea llamada MBP. Una denominación que cubrirá modelos de mediano y gran volumen y que tiene como punto de partida este M502N.
A segmento desnudo Fue elegido para abrir camino a los mercados occidentales y será seguido por nuevas creaciones en otras áreas. como nos dijo Raúl Albaresponsable de la marca en España, en el próximo número de Eicma conoceremos las primeras novedades que acompañarán al debutante y eso hará crecer el proyecto.
Un paso adelante
Pero centrémonos en lo que acaba de llegar, Kiwei MBP M502N. El primer compromiso de la marca con obtener acceso a una clase superioren una categoría cada vez más competitiva.
Hay argumentos para pelear. Vamos a ver. Estéticamente tuyo la imagen es atractivaante nosotros hay una máquina esbelta, aunque invariablemente lo primero que llamará nuestra atención es la parte delantera. Sí, no estás confundido, esto es Keeway, no Suzuki, a pesar de esto faro con cristales plegados, que recuerda a la GSX-S.
Todo tuyo Los LED se utilizan para la iluminación., intermitentes de líneas finas y una luz trasera con diseño de tres puntos enmarcada por un LED trapezoidal. Sobre el faro doble está Tablero digital con una pantalla central que ofrece muchos datos pero tiene dos inconvenientes; la información se muestra a una escala muy pequeña y de alguna manera difícil su iluminación, que aumenta el ángulo de visión, dificulta la lectura.
Keeway es una marca europea registrada de China Qianjiang Group.
A el tanque de combustible tiene una forma angular, con buen espacio para las piernas. Para el asiento es de una sola pieza y tiene dos niveles bien diferenciados con un asiento para el piloto a una altura de 790 mm del asfalto, dejando al pasajero en un plano superior. Este acuerdo, junto con los reposapiés son un poco bajos y un manillar ancho definen la ergonomía de la M502N. A la postura es cómoda, aunque algo cuadrada y aunque deja libertad de movimientos, las piernas quedan algo elevadas.
A la cola afilada se dirige hacia arriba y tiene peculiares aberturas aerodinámicas que se extiende hasta su final. El portamatrículas cuelga de él, y el ala prefería sujetarse con lazos a los péndulos. Y para colmo, el escape corre por el lado derecho, terminando Silenciador fabricado en acero pulido con un acabado conciso.
Tiene un motor suave, prácticamente libre de vibraciones que ofrece mucha potencia.
El epicentro del nuevo MBP se encuentra en refrigerado por agua de dos cilindros y cuatro tiemposun motor que ya se ha convertido en un lugar común en la categoría media. Apto para cualquier público, este motor de doble árbol de levas en cabeza de 486 cc funciona con inyección electrónica de combustible y desarrolla 48 CV. el poder que no les parecerá pobre a los más experimentados, y permitirá a los titulares del permiso A2 divertirse y aprender.
Este Keeway de 6 velocidades hace un buen uso de sus 43 Nm de par. empieza muy bien desde abajo y en su zona media funciona mejor. En la zona superior del tacómetro consigue comportarse sin demasiadas vibraciones, pero esta no es su zona de actuación natural. En general, lo mejor es utilizar un área entre 4000 y 6000 vueltas para sacarle el máximo partido.
en todas las áreas
Estas cualidades permiten que este desnudo fácil de mover por la ciudad un poco más de 200 kg, solo tienes que jugar con el acelerador para esquivar los obstáculos, lo cual es ayudado directamente por su parte cíclica. Con radio de giro más que suficiente y excelente maniobrabilidad solo necesita tener en cuenta el ancho del manillar y los espejos para manejar el tráfico pesado de la ciudad.
Y ya que hablamos de su ciclismo, aprovechamos para comentar la curiosa naturaleza de su marco. Esto es de acero tubular, pero si prestas un poco de atención, verás que Se colocó una placa sobre los tubos principales, que a primera vista parece una cubierta de plástico.. La sorpresa viene cuando miras con más detalle y ves que es una pieza de metal atornillada al marco principal. ¿Algún tipo de refuerzo, quizás para dar rigidez extra?
De todos modos se nota un excelente equilibrio en la carretera y no se perciben arqueos inoportunos. En este terreno, el Keeway MBP M502N demuestra ser una máquina divertida con un motor que te permite mantener un buen ritmo entre las curvas y la parte del ciclo donde la suspensión y los frenos son totalmente compatibles.
Tanto la horquilla como el amortiguador funcionan correctamente.leen bien el terreno y son más que adecuados para el rendimiento de un motor bicilíndrico de medio litro.
En este sentido, La palanca del freno delantero da una sensación rígida cuando se presiona por primera vez, algo tosco, pero que al cabo de unos kilómetros acabas asimilando. Como resultado, logras modular el frenado sin esfuerzo una vez que te acostumbras a su comportamiento idiosincrásico. La parte trasera ofrece un buen apoyo y tiene una progresividad más natural.. Absolutamente correcto.
Peculiaridades
Y cuando se trata de ABS, funciona cuando es necesario, excepto al principio. Yo explico. Debido al peculiar toque del freno delantero, hasta que tengas tiempo de coger aire y encuentre la presión correcta en la leva, ABS tiende a saltar en la parte delantera. Todo esto es fruto de ese necesario proceso de adaptación a su peculiar toque. Una vez finalizado el proceso de aprendizaje, todo fluye de la manera más natural.
Lo cierto es que el Keeway MBP M502N a priori promete mucho. Al cabo de unos kilómetros, coges confianza y el ritmo se acelera poco a poco. Su motor acelera bien y si aprovechas sus medios, puedes girar en las curvas a buen ritmo, acelerando vigorosamente sin miedo a salirte de las curvas.
También, calzadas con Pirelli Angel GT que proporcionan un buen agarresaltas rápido para divertirte.
Sin embargo, este entusiasmo inicial pronto se ve atenuado por unos estribos excesivamente bajos que rozan rápidamente a medida que aumenta el ritmo y el grado de pendiente de la curva. Es cierto que puedes solucionar este inconveniente cambiando la posición, tratando de mantener la bicicleta más recta y bajando un poco el cuerpo. Pero esta no es la pose natural que adoptarías.
La solución sería muy sencilla, subir un poco las estriberas.. La posición al timón no dejará de ser cómoda y ganará la altura adecuada para no arrastrar los hierros.
opción interesante
General Keeway MBP M502N Moto prometedora y que parece augurar una buena cosecha de futuros modelos. Como primer ejemplo de la nueva familia MBP, este desnudo hace bien su trabajo. Puede faltar algunos detalles de pulido, pero en general la primera impresión es positiva.
claro que queda uno dura lucha por hacerse un hueco en el mercado con cada vez más rivales. La categoría A2, que incluye muchos modelos de cilindrada media, puede resultar muy atractiva, pero al mismo tiempo encierra una feroz batalla con varios modelos que ofrecen características similares.
Keeway finalmente ha decidido lanzar el MBP M502N con precio 5990 euros, el precio corresponde a la media del mercado. Además, ofrece como promoción y hasta septiembre un año de seguro gratuito para mayores de 25 años. Algo a tener en cuenta.
¿Qué fue lo que más te gustó y lo que menos…
uno+
Motor suave, prácticamente libre de vibraciones que ofrece mucha potencia. Además, su reloj parte está perfectamente acoplado, los frenos y las suspensiones obedecen más que correctamente.
Solamente-
Los estribos son muy bajos y rozan fácilmente contra el pavimento. El tablero es difícil de leer con luz brillante y la información está repleta de números demasiado pequeños.
Especificaciones Keeway MBP M502N
| Tipo de motor: | Bicilíndrico 4T, DOHC, LC, 8V |
| Diámetro x carrera: | No |
| Parcialidad: | 486cc |
| Máximo poder: | 47,6 CV a 9000rpm |
| Par máximo: | 45 Nm a 6750 rpm |
| Alimentación: | inyección electrónica |
| Emisiones de CO2: | No |
| Cambio: | 6 velocidades |
| Tomar: | multidisco en aceite |
| Transferencia secundaria: | cadena de sello |
| Tipo de chasis: | Viga de acero tubular doble |
| Geometría de dirección: | No |
| péndulo: | brazo de acero doble |
| Suspensión delantera: | Horquilla invertida KYB de 41 mm con recorrido de 150 mm |
| Sísuspensión trasera: | Monoamortiguador en palancas, precarga regulable |
| Freno frontal: | Doble disco de 300 mm con pinza JJuan de 2 pistones y ABS |
| Freno trasero: | Disco de 240 mm con pinza JJuan de un pistón y ABS |
| Neumáticos: | 120/70-17 y 160/60-17 |
| Distancia del eje: | 1420mm |
| Altura del asiento: | 790 mm |
| Peso -lleno-: | 214 kg |
| Depósito: | 17l |
| Consumo medio: | No |
| Autonomía teórica: | No |
| Garantía oficial: | 3 años |