Es como si la ciudad se partiera frente a mí con una navaja, el boulevard se abre así, aunque los automovilistas no se mueven mucho, ni a la derecha ni a la izquierda, pero esta máquina de alguna manera cabe en todos lados. Después de un tiempo, frenar se convierte en una costumbre popular familiar y extraña: avanzo, no quito el acelerador, mantengo el impulso.
Conozco a una persona, llamémosle Jani, digamos, ese es realmente su nombre. Para cuando tenía 36 años había pasado por dos divorcios, pero no era él quien consumía los hot dogs, sino todo lo contrario, ellos lo consumían a él. La cuenta bancaria se encogió, hubo más arrugas, tras un pelo de gato, tras otro el insufrible olor a caca de chihuahua quedó solo en el auto. Saltaron dos pisos, y con ello la creencia de que aún quedan mujeres decentes en la Tierra.
Y el problema no era con las mujeres, sino con lo que tantas veces dijimos: «la tonta eres tú, Janika». Sin embargo, la historia no terminó, solo una vez, por casualidad, en el centro comercial Szentendre út, chocó contra otro carrito en el mostrador de la carne y luego miró torpemente a los ojos de la mujer que estaba allí. Según él mismo admitió, ni siquiera se habría fijado en la mujer bajita con vaqueros, sin uñas postizas y con el pelo sin teñir, si no se hubiera echado a reír a carcajadas en lugar de enfurruñarse. Me golpeó, para siempre.
aprendizaje de adultos
Jani finalmente llegó a la conclusión de que no debe elegir en base a la gaita, no es el maquillaje y el gato naci decorativo lo que importa, sino la realidad. En la edad adulta, aprendió en perjuicio propio que es necesario dejar de lado las apariencias sin importancia cuando se trata de la convivencia cotidiana.
Te lo dije no porque terminó comprándose un Suzuki, sino porque el Address 110 es como una mujer normal, amable, adorable en su mediocridad. Si te fijas en los scooters de 100-125cc, sabrás de lo que hablo. Se inflan mucho hasta el punto de que parecen grandes scooters desde la distancia, de lo que ni siquiera un gerente con traje se avergonzaría, mientras que son tan lentos debido al cuerpo que una automática, con 5-6 caballos de fuerza menos. el poder, los hace reír.
Sí, el Address solo tiene nueve caballos de fuerza, pero también pesa solo 97 kilos y es delgado, por lo que su motor monocilíndrico de cuatro tiempos lo mueve con una energía sorprendente. No digo que sea deportivo, pero si aprietas el acelerador en el semáforo, no tienes que preocuparte de que un conductor de camioneta aburrido te golpee con un interruptor de ramas.
No solo el péndulo del reloj.
Como vivo en el campo, pedaleo más de cien kilómetros todos los días. Tiene una autopista, un bullicio urbano con olor a sangre y un tranquilo paseo por el Danubio. La Suzuki de 113 cc tenía que rendir en condiciones cambiantes, pero me gustó mucho, por la sencilla razón de que no quería parecer más de lo que era.
¿Cómo no se ve de moda? ¿Y qué? ¿Que la etiqueta de recargo pegada es más vergonzosa que genial? ¿Y qué? ¿Cómo puedes hacer que sea ciento diez? ¿Y qué? ¿Cómo no puedes ser una chica con esto? ¿Y qué? Estaba bastante feliz, en lugar de estar atado, de que aquí hay una máquina sólida y relativamente barata, que obviamente fue diseñada por ingenieros realistas, para personas que piensan de manera responsable y quieren moverse.
lo que va es lo que va
Creo que me equivocaría si lo considero un requisito básico: un patinete debe tener un caballete central para que pueda calentarse antes de ponerse en marcha. El brazo pateador tampoco es para nada del diablo, que ha desaparecido casi por completo estos días, salvo los años 50. Sin embargo, cualquiera que haya intentado empujar una máquina variadora puede jugar a la ruleta rusa con una pistola automática. Más allá de la broma, seamos realistas, el hecho de que la batería se agote es una situación de vida completamente realista. Estas máquinas no se pueden encender empujando, no hay un centro de servicio o una tienda de motocicletas en cada esquina. Hay pocas personas que reflexivamente ordenan una furgoneta de plataforma para sacar a la ballena de la oficina, por lo que podemos esperar con razón que todos los fabricantes no escatimen en el pateador de veinte florines.
La realidad de Dirección no pasa por confiar en la madurez de los europeos. Este es un modelo asiático, fabricado para el mercado práctico allí. Cualquiera que haya estado, digamos, en Tailandia, ha visto cuántos de estos están rodando por las calles de Bangkok. Ahí saben exactamente que necesitan una máquina delgada, liviana y duradera, dejan las exageraciones a los señores.
ir a trabajar es genial
La dirección será la adecuada para los trabajadores. El compartimento para pizza cabe en la parte trasera, también se puede acomodar el maletín. Y el espacio de casi 21 litros debajo del asiento realmente puede caber en un casco cerrado normal. Si apretamos las rodilleras, la bufanda y la bufanda, realmente podemos relajarnos en la reunión de la mañana o en el metro cuadrado designado en la línea de producción. También se instaló un bloqueo simple para el freno trasero, si lo gira en la palanca, no tiene que preocuparse de que la máquina arranque cuando está estacionada en una pendiente.
No hay guantera con cerradura, pero nunca sentí la necesidad de una. No me atreví a dejar nada importante en ellos, sabiendo que las manijas de las puertas de plástico, que no son realmente seguras, se pueden sacar rápidamente con un destornillador. Por supuesto, hay un espacio abierto, además de una botella de agua, también puede caber fácilmente una baguette bien perforada.
¿Cuánto es eso?
Aunque Suzuki comunica con entusiasmo que el consumo es de solo 1,96 l/100 km, solo se registra en minúsculas que es según el método WMTC. El método japonés mide con dos personas a un ritmo de 60, donde en lugar de salpicaduras de gas, solo se acaricia suavemente el agarre. En una situación de vida normal, 2.8-3.2 litros pasan fácilmente por el estómago de la Dirección, aunque la conducción diaria en la ciudad es un terrible desperdicio de gasolina.
La buena noticia es que el gancho del bolso aguanta un kilo y medio y la ranura para llaves se puede cerrar con el lateral de la llave. Ya he tenido una cerilla clavada en la cerradura, así que además de desearle al perpetrador un trabalenguas de por vida «Zaporozhets zugslusskulcs», realmente puedo apreciar esas pequeñas cosas bien pensadas.
Hay un motor ahí abajo
Un motor sobrealimentado de dos válvulas y cuatro tiempos se encarga de la conducción. El mayor cumplido en este género es que no puedo decir casi nada al respecto incluso después de una semana de uso. Simplemente hace su trabajo, va y viene, y ni siquiera se inmuta ante la tortura de gas de saliva de larga duración. No es ruidoso, pero tampoco silencioso, siempre se escucha un murmullo bajo, pero agradable, a través del casco.
Dado que mis carreteras de montaña favoritas tienen dos metros de ancho y no puedo conducir rápido en ellas ni siquiera con mi Suzuki 1200 debido a los baches y al bosque impenetrable, pensé que haría de la 110 una bicicleta de turismo ideal. No protestó, me llevó a todas partes, incluso en las subidas largas, le quedaba suficiente reserva para que no pareciera una caminata incómoda, pero te hace sentir que el terreno principal no es la montaña, sino las tierras bajas y las muchas llanuras. El chasis también es compañero durante un tiempo, pero sería una tontería esperar demasiado de él, aunque ha probado mucho mejor de lo que parece. El marco es bastante fuerte, no demasiado apretado, se siente como si hubiera sido diseñado para familias vietnamitas de seis miembros. En una buena carretera, el scooter equipado con ruedas de 14 pulgadas gira con fuerza, solo se confunde en baches y hoyos, pero gracias a Dios no se vuelve malicioso incluso entonces.
Como solo mido 176 cm, le pedí a mi amigo mucho más alto (llamémoslo Béla, porque lo es) que fuera a dar un paseo con él. Me preguntaba si encajaría cómodamente. No se quejó, a pesar de que la superficie plana era casi demasiado corta para sus pies más grandes, el zapato no se puede estirar hacia adelante en un estilo chopper debido a la distancia entre ejes más corta.
El freno de tambor trasero es bueno para estabilizar o ayudar al delantero. Tampoco pusieron allí un sillín Brembo fresado radial de seis pistones y un disco 320, pero hubiera sido innecesario: el sistema poroso también sujeta el scooter sin apretar y mi esmalte en él.
¿Cual es su precio aproximado?
Su precio aproximado es de 1645€, Suzuki Address 110, lo que lo convierte en el modelo japonés más barato de su categoría. Teniendo en cuenta que venden 125 patinetes por un millón y medio no parece mucho, pero conociendo los precios en Asia, nos gustaría sacarle un poco más partido. Por supuesto, en términos de relación precio-valor, sigue siendo un bromista salvaje, pero conociendo las preferencias de los clientes húngaros y las peculiaridades del mercado, realmente podrías romper con la Dirección si pudieras comprarla incluso por un precio más bajo. No tiene mucho de un oponente ahora, pero entonces realmente no se quedaría…