los espejos retrovisores en las bicicletas son un elemento obligatorio lo que proporciona una mayor seguridad a cerca de ellos. Sin embargo, no todas las motocicletas deben tener la misma cantidad de espejos retrovisores o tenerlos ubicados en la misma área.
Usados a diario, los espejos retrovisores agregan una capa adicional de seguridad mientras conduce una motocicleta. Sin embargo, El incumplimiento de la normativa sobre estos puede dar lugar a sanciones si por ejemplo, no pasamos la itv.
Uso obligatorio en motocicletas
Sólo las motos que superar los 100 km/h de velocidad máxima Obligatoriamente deben tener ambos espejos, el izquierdo y el derecho. y en caso la motocicleta tiene una velocidad máxima inferior a 100 km/h sólo será obligatorio el uso del espejo izquierdo, siendo opcional el derecho.
además, el ciclomotores de tres ruedas tanto como motocicletas con sidecar o cuadriciclos ligeros, también tienen que respetar una normativa básica obligatoria. Mientras que la ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros con carrocería cubierta solo deben usar los retrovisores izquierdo e interior (siendo opcional el retrovisor derecho), cualquier vehículo de tres o más ruedas que no sea liviano Debes llevar ambos espejos retrovisores exteriores, uno a cada lado del vehículo.
Especificaciones del espejo retrovisor
Según el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, en el Anexo III, el retrovisor es un dispositivo que permite una clara visibilidad hacia la parte trasera y lateral del vehículo. Sin embargo, a nivel general Los espejos retrovisores deben cumplir algunas características comunes:
- El contorno de la superficie del espejo y la carcasa protectora no debe tener una distancia superior a 2,5 mm en todo su perímetro.
- La pieza de fijación del retrovisor al vehículo debe diseñarse de forma que su eje de giro ceda con facilidad en el sentido en que se produzca el posible impacto.
Es claro que aspectos como número de espejos retrovisores en una motocicleta o el tamaño y estado en que se encuentran influyen directamente en la seguridad en la motocicleta Por ello, es de vital importancia que estos sean homologados y revisados periódicamente, tanto si son los mismos que vienen de fábrica con el vehículo como si han sido modificados por terceros.
En este sentido, es importante recordar que no todos los retrovisores son aptos y válidos para la conducción. Y es que, cuanto mayor es el esfuerzo puesto en la seguridad de la moto, menor es el número de lances de tráfico.